A Fiat Doblo Magasított és Hosszú Változatok: A Sokoldalú Munkaeszköz

A Fiat Doblò immár hosszú ideje a kishaszonjárművek piacának egyik kulcsszereplője, amely folyamatosan megújulva igyekszik megfelelni a vállalkozások és vállalatok igényeinek. A 2000-ben megjelent modell rendre ötévente újult meg, ennek megfelelően idén a negyedik generációjába lépett. A legújabb változat, vagy inkább a második frissítés, személyautósabb külsőt és még praktikusabb belsőt, valamint szélesebb variálhatóságot hozott.

A Doblò személyében minden cég és vállalkozás megtalálja a számára legmegfelelőbbet, különösen a magasított és hosszú változatok kínálnak kiemelkedő lehetőségeket a szállítási feladatokhoz.

A Fiat Doblo evolúciója és külső megjelenése

A Fiat Doblò negyedik generációja személyautósabb külsőt hozott. A korábban megszokott méretes első lámpák eltűntek, és a hűtőmaszk is mutatósabb formát kapott. Ez a megújult esztétika hozzájárul a jármű modern megjelenéséhez, miközben megőrzi a haszonjárművek robusztusságát. A mutatósabb külső kényelmes és jól használható, modern belteret rejt.

Belső tér, komfort és funkcionalitás

Belül a műszerfal szintén a személyautókra jellemző megjelenést idézi, ami kellemesebb vezetési környezetet teremt. Három biztonsági öv van a kabinban, bár a tesztek szerint kényelmesen csak két felnőtt fér el.

A vezetőülés kényelmes, a kormány vaskos, személyautósan áll, viszonylag direkt, a váltó is pontosan jár. Az utasfülkét intelligens, nem tolakodó megoldások sora varázsolja valóságos mobil irodává. A kabintető alatt kialakított polctól kezdve a műszerfali dokumentum-tartón keresztül a számos tárolórekeszig bőséges hely áll rendelkezésre.

Tárolóból lehetne több is; van két kisebb kesztyűtartó és a szélvédő felett is van padlás, de nincsenek például pohártartók. Kárpótlásul a dupla ülés alatt méretes üreg lapul. A műszerfal tetején található bemélyedést csak kisebb dolgok tárolására használhatjuk. Emellett van Aux-, USB- és 12 voltos csatlakozó is, ami biztosítja a modern kommunikációs eszközök töltési és csatlakoztatási lehetőségét.

A multifunkciós kormány, az automata klíma és az 5 colos, érintőképernyős U-Connect rádió mellett csupán az anyaghasználat, a magasabb üléspozíció és a három ülőhely emlékeztet arra, hogy nem személyautóban ülünk.

A Doblò raktér kapacitása és rugalmassága

A Fiat Doblo Cargo normál raktere 182 centi, a tesztünkben használt Maxi kivitel ennél 35 centivel hosszabb, magassága 130 centi és 1005 kilogrammal terhelhető. A raktér térfogata 4,2-4,6 köbméter, teljes szélessége 171,4 centi, szélessége a kerékdoboknál 123 centi, a rakodási magasság 54,5 centi.

A raktér méreteire nincs panasz, ez a magas egyben hosszú verzió volt, amibe egy több mint kétméteres lécet is vígan elvihetünk, amit 155 centi magasra raktunk. A hátsó ajtó 90 vagy 180 fokban is nyitható, targoncával is be lehet emelni egy raklapot. Az aszimmetrikus hátsó ajtó belülről is nyitható. A könnyebb bejutást eltolható oldalajtó segíti.

Hogy mire lehet jó egy ilyen inkább magas mint hosszú teherautó? Például ha rendszeresen kell raklapnyi, magasra rakott cuccokat szállítani. Ekkor egyszerűen a targoncával be lehet emelni mindenestül, a végállomáson pedig kiszedni. Mivel a teherbírása 1 tonna, így elég sok mindent pakolhatunk bele.

Maxi XL változat: Extra térfogat és teherbírás

A 4 köbméteres, normál tengelytávú, magasított Dobló Cargó és a 4,6 köbméteres Maxi változat keresztezéséből született Maxi XL változat tovább növeli a szállítási kapacitást. A 3105 mm-es tengelytávhoz 2170 mm-es raktérhossz párosul, mely lehajtott utasüléssel 3400 mm-re bővíthető. Az oldalsó tolóajtó változatlanul 700 mm széles, amin egy UIC-435-2 szabványnak megfelelő EUR raklap továbbra sem fér ugyan be, ellenben a hátsó, 1455 mm magas kétszárnyú ajtók mögött, a kerékjáratok közti 1230 mm-es szabad helyre akár keresztben is bepakolható.

Bár a MAXI hossza miatt még így is csak két raklap elhelyezésére van mód, előttük vagy mögöttük azonban marad fél méter szabad hely, ahova az 545 mm magas rakodóperemnek köszönhetően dobozos áru, vagy akár egy molnárkocsi kézzel is kényelmesen bepakolható.

Az új Doblò „XL” változat 5 m³-es (lehajtott első utasüléssel 5,4 m³) raktere és 1000 kg teherbírása olyan értékek, amelyek általában a magasabb kategóriákra jellemzőek. A Doblò XL méretei a Cargo Maxi kiviteléhez hasonlóak, ami könnyebb hozzáférést szavatol a raktérhez, hála az 1455 mm magas hátsó ajtónak és az 1550 mm belmagasságnak.

Összesen kétféle tengelytávból és négyféle karosszéria-típusból választhatunk, melyek a Cargo, Combi, WorkUp és a padlólemez-alvázas. Ezen kívül választható magasított tetős kivitel, továbbá oldalajtó nélküli, egy vagy két oldalajtóval ellátott, üvegezetlen vagy üvegezett, oldalra vagy felfelé nyíló hátsó ajtós változat.

Raktér- és teherbírási adatok összehasonlítása

Az alábbi táblázatban összefoglaltuk a különböző Fiat Doblo változatok raktér- és teherbírási adatait:

Motorok, teljesítmény és vezetési élmény

A Fiat Doblo széles motorpalettával rendelkezik, amelyek közül a dízelmotorok a legnépszerűbbek a haszonjárművek körében. A 105 lóerős, 290 Nm legnagyobb forgatónyomatékú 1.6 Multijet könnyedén mozgatja a másfél tonna saját tömegű furgont, és jól összehangolták a hatfokozatú váltóval. A motor stopstartos rendszerrel is felszerelt.

Fogyasztása visszafogott, teher nélkül 5,8 litert fogyasztott 100 kilométerenként, autópályán és városban is használva. Legnagyobb hatótávja megközelíti az 1200 kilométert, de egy tankolással akár 1200-1300 kilométert is megtehetünk. A váltót és a kuplungot is átalakították az elődhöz képest. A könnyebben kezelhető kuplungpedál mellett a váltó is könnyedén, pontosan kapcsolható, ezt a kezességet néhány személyautó is megirigyelhetné.

Futóműve meglepően jó, üresen is komfortos; nem csattog, nem kattog, még komolyabb úthibákon sem üt fel. A teszt során a 105 lóerős gázolajos változatot sikerült vezetni, amely a mindennapi használatra bőven megfelelő. A motor a személyautókban megszokott dinamikával mozgatja a Doblòt. Terhelésnél a mindössze néhány száz kilométert futott blokk hangja kissé még nyers volt, hidegen a dízeles karaktere még jobban hallható volt. Bemelegedve, utazótempóban viszont kulturált módon és hangon végezte a dolgát.

Részletes motorválaszték

• Dízelmotorok:
  • 1.3 literes, 90 lóerős (alapváltozat)
  • 1.6 literes MultiJet, 105 lóerős, 290 Nm
  • 1.6 MultiJet, 90 lóerős MTA
  • 2.0 literes MultiJet, 135 lóerős, 320 Nm (csúcs)

  Az összes dízelmotor teljesíti az Euro5-ös emissziós normát, emellett élvezetes vezethetőséget, kiváló teljesítményt, csendes üzemet, alacsony üzemben tartási költségeket (üzemanyag-fogyasztás és karbantartás), valamint megbízhatóságot és környezeti fenntarthatóságot nyújtanak. Utóbbiban fontos szerep jut az extraként rendelhető Start&Stop rendszernek és koromrészecske-szűrőnek.

• Benzinmotorok:
  • 1.4 literes, 95 lóerős, 127 Nm (ötfokozatú váltóval, ígért vegyes fogyasztás 7,0 l/100 km)
  • 1.4 literes T-Jet, 120 lóerős, turbó-benzines egység (új a Doblò XL-ben)
• Kettős üzemű (benzin/CNG) motor:
  • 120 lóerős, 206 Nm forgatónyomatékot ad. A turbós motorhoz hatfokozatú váltó kapcsolódik. A rövid tengelytávú változat 16,15 kg, míg a hosszabb 21,1 kg gáz tárolására képes.

Biztonság és technológia

Az új Doblò XL a biztonság terén sem köt kompromisszumokat. Az alapfelszereltségbe az elektromos ablakok, központi zár, szervokormány és a vezetőoldali légzsák mellett elektronikus fékerőelosztóval (EBD) felszerelt ABS-szel, ASR kipörgésgátló funkcióval felvértezett ESC menetstabilizálóval, hidraulikus fékrásegítéssel (HBA), továbbá visszagurulás-gátlóval szerelték fel.

A biztonsági csomagot a fejet és a mellkast egyaránt óvó elülsõ és oldallégzsákok teszik teljessé. Az autó innovatív mechanikai jellemzőkkel rendelkezik az optimális menetdinamika, kényelem és aktív biztonság érdekében, mint például a kétlengőkaros hátsó felfüggesztés.

Asszisztens rendszerek és Infotainment

A modern vezetéstámogató rendszerek széles választéka elérhető: vészfékasszisztens, automata távolsági fényszóró, közlekedési tábla felismerés, hátsó parkolóradar, tolatókamera, fáradtságfigyelő/éberségasszisztens, sebességkorlátozó és tempomat.

A média és infotainment területén 10,2" színes kijelző, DAB tuner, valamint Apple CarPlay és Android Auto előkészítés is rendelkezésre áll. Az "All In One" (AIO) infotainment rendszer SD kijelzővel, rádióval, WiFi tükrözéssel és 2x USB-C csatlakozóval, valamint analóg tolatókamera képpel az AIO kijelzőn teszi teljessé a kínálatot.

Árak, felszereltségi szintek és versenytársak

Az Doblò Cargo zárt furgon kivitelben az 1.4-es benzinmotorral nettó 3 287 000 Ft-tól indul. Akik dízelre vágynak, nekik nettó 3 479 000 forinttól kezdődik az árcédula, ezért a 90 lóerős változatot kapjuk meg alapfelszereltséggel, amelyben még rádiót sem kapunk. Célszerűbb az SX felszereltségi szintet választani, amelyben már számos hasznos extrát megkapunk, ez nettó 3 639 000 forinttól indul. A 105 lóerős dízel nettó 3,782 millióért érhető el, ugyanez SX felszereltséggel nettó 3,942 forintot kóstál. Aki a csúcs dízelre voksol, azt SX felszereltséggel nettó 4,145 forinttól viheti haza.

Választható extrák és felárak

• Automatikus klíma: 280 ezer forint (mechanikus: 190 ezer forint)
• Tempomat: 25 ezer forint
• Elektromosan állítható tükrök: 25 ezer forint
• Parkolóradar: 40-50 ezer forint
• Rádió, telefon-kihangosító kezelésére képes multifunkciós kormány: 30 ezer forint
• Bluetooth kihangosítós és érintőképernyős rádió: nettó 120 ezer forint
• Utas oldali tolóajtó (Maxi verzióban széria)
• Kétszemélyes üléspad: 69 ezer forint
• Elektromosan behajtható külső tükrök: 42 ezer forint
• Hosszanti tetősín: 46 ezer forint
• Lehajtható utas oldali ülés: 23 ezer forint
• Ostorcsapást mérséklő fejtámlák: 19 500 forint
• Ülésfűtés: 41-41 ezer forint (vezetőnél vagy utasoldalon)

Az extrák ára kedvezően alakul, viszont több olyan tételre is szükség lehet, melyek együttesen több százezer forinttal megdobják a Doblò Cargo árát.

Konkurencia és piaci pozíció

A Fiat Doblo a megnövelt terhelhetőséggel és a magas kasznival gyakorlatilag feljebb lépett egy osztályt. Magasságban és szélességben lehagyja a Ford Connectet (L2), és eléri a Peugeot Expert rövid, alacsony (L1H1) verziójának méreteit.

• Ford Connect: Az emelt terhelhetőséggel eléri az egy tonnát, és így kerül 10 ezer forinttal többe, mint a Doblo. Ambiente felszereltségben hasonló a Fiathoz, viszont utasoldali légzsák vagy ködfény már nincs. A klímát nettó 130 000 forintért, a tempomatot pedig 40 000 forintért mérik, de utóbbit csak a Sync-es audiórendszerrel együtt kaphatjuk meg, ami 185 ezerbe kerül.
• Peugeot Expert: Szériafelszereltsége szintén nem túl magas (villanyablak, vezetőoldali légzsák, stb), és ők nem is vacakolnak a felszereltségi szintekkel, minden opciós.

Alapvetően mindhárom modell 100 lóerő körüli, 1,6 literes dízel, és mindegyikbe befér a két raklap. A Doblo Cargóról eddig pozitív értékelések születtek, ami megerősíti a típus megbízhatóságát és népszerűségét.

tags: #fiat #doblo #magasitott #valtozat