Amikor motorkerékpárunk karbantartásáról van szó, különösen, ha a motor szívéhez, a főtengelyhez nyúlunk, a minőség és a megbízhatóság kulcsfontosságú. Ha már cserélni kell bármilyen alkatrészt, akkor az legyen minőségi, megbízható, olyan, ami kiállja az idő és a felhasználás próbáját. Böngéssz tetszésednek és igényednek megfelelő motor alkatrészek közül, keleti és nyugati típusokhoz egyaránt. Ez különösen igaz az olyan ikonikus modellekre, mint az MZ ETZ 250, ahol a pontos illesztés és a tartós alkatrészek biztosítják a motor hosszú élettartamát és stabil működését.
A Főtengely Jelentősége és Alkatrészei
A főtengely minden tartozékával együtt a motor egyik legfontosabb szerkezeti eleme, amely a dugattyúk alternáló mozgását forgó mozgássá alakítja. Ehhez a feladathoz elengedhetetlen a megfelelő csapágyazás és a precíz illesztések. A főtengelyhez való anya például biztosítja a főtengely stabil és biztonságos rögzítését. Ez a pontos menetkialakítású, erős anyagból készült alkatrész elengedhetetlen a motor megbízható működéséhez. Kínálatunkban fellelhető japán, taiwan és egyéb gyártók termékei, alkalmazkodva a hiányzó alkatrészek típusához.
Az Alsó Főtengely Csapszeg Fontossága az MZ Modeljeiben
Az alsó főtengely csapszeg kritikus alkatrész az MZ motorkerékpárok főtengely szerkezetében, biztosítva a hajtókar stabil csatlakozását a főtengelyhez. Különböző MZ típusokhoz eltérő méretű csapszegek tartoznak, melyek ismerete elengedhetetlen a megfelelő felújításhoz. Sokat keresgéltem a neten, de nem igazán találtam megbízható, megfelelően összefoglalt információt ahhoz, hogy e három típus főtengelyének felújítása során mely méretekre, szempontokra kell figyelni. Át néztem nagyon sok német és angol nyelvű oldalt, de nem találtam méreteket MZ főtengelyhez egyenlőre. Gondolom, hogy akik felújítják, vagy gyártják leveszik a méreteket és elteszik. Ugyanakkor az alábbi méretek segítséget nyújtanak a pontos alkatrész kiválasztásához és az összehasonlításhoz:
| Motorkerékpár Típus | Alsó Főtengely Csapszeg Mérete (átmérő x hossz) |
|---|---|
| MZ (általános) | 25x49 mm |
| MZ ETZ | 28x49 mm |
| MZ TS 250 | 28x60 mm |
| MZ ETZ 250 | 32x60 mm |
Ezek a hosszméretek pont azok, melyek segítenek összerakáskor eldönteni, hogy helyén van-e már a csapágy. Az alsó főtengely csapszeg BABETTA 210 motorokhoz készült fontos alkatrész, amely a főtengely szerkezetének stabil működését biztosítja, ahogyan a JAWA 350 motorokhoz készült csapszeg is.
Hajtókarok és a Hézagolás Kihívásai
Az MZ motorkerékpárok hajtókarjai között is vannak fontos különbségek, amelyek befolyásolják a felújítási folyamatot és az alkatrészek cseréjét. A hajtókar alsó csapja 28 mm átmérőjű, de a felső csap méretei és a hézagolás módja eltérő lehet.
Az eredeti Trophy és TS hajtókarokat oldal irányban a dugattyú vezette. Ezek az eredeti hajtókarok felül szélesebb csappal rendelkeztek. Ha jól emlékszem, 24 mm széles volt a felső csap. Sokat keresgéltem, de ilyen hajtókart nem találtam. Csak azt, amit a /1-es típusba építettek, 20 mm széles felső csappal. Ezt is be lehet építeni a Trophy és a TS főtengelyébe, de figyelni kell rá, hogy míg a 24 mm széles csappal rendelkező hajtókart alul, a főtengelynél nem szabad hézagolni, akár 2 mm-t is mehet oldalra, addig a 20 mm széles felső csappal rendelkező hajtókart alul, a főtengelynél kell 0,2-0,5 mm tengely irányú mozgásra hézagolni.
Ha mégis a felújítás mellett döntesz, akkor a 4 sebességeshez hirdetett hajtókarkészlet lesz jó hozzá, ami egyébként 99%-ban /1-es hajtókar. 4 sebis TS-hez szerintem nem is nagyon lehet kapni eredeti (felül támasztott hajtókaros) felújítókészletet. Mindenki a /1-ét rakja bele. Az a különbség a kettő közt, hogy a /1 hajtókarjának a felső csapjának a szélessége 20 mm, a 4 sebességesé pedig 24 mm. Ha mégis a széles csapos hajtókart sikerül beszerezni, akkor sincs nagy gond, csak hívd fel a felújító szaki figyelmét rá, hogy felül támasztott hajtókar, amit alul nem kell oldalra hézagolni.
RMS Geri előadása Győrben a Széchenyi István Egyetemen verseny motorok csapágyazásáról I. rész
MZ Főtengelyek Közti Különbségek és Kompatibilitás
A különböző MZ modellek főtengelyei, bár közeli rokonok, mégis rejtenek apró, de lényeges különbségeket. Miben is különbözik, és miben egyezik a három típus főtengelye? Közeli rokonok, de mégis van köztük különbözőség. Ez a főtengely a tengely végén levő furatot nézve egy Trophy-é. A TS-én nincs ez a furat, mert ott már nem királyanyát használtak. Az ETZ és a /1 főtengely közt mi a különbség? Én eddig ezeket egyformának tudtam. Bocs, igazatok van a /1 és az ETZ főtengelyek kapcsán! Tényleg csak a csapban különbözik!
Főtengely Csapágyak és Felújító Készletek
A megbízható működés érdekében kulcsfontosságú a minőségi főtengely csapágy és szimering készlet. A 20x52x12 méretű főtengely csapágy megbízható és tartós alkatrész robogó motorokhoz. A 25x52x13 mm méretű főtengely csapágy robogó motorokhoz tervezett megbízható alkatrész, amely stabil működést és hosszú élettartamot biztosít. Hasonlóképpen, a 25x56x12 mm méretű főtengely csapágy robogó motorokhoz készült megbízható alkatrész, amely stabil futást és hosszú élettartamot biztosít. A 25x68x12 mm méretű főtengely csapágy robogó motorokhoz készült tartós és megbízható alkatrész, amely stabil működést és hosszú élettartamot biztosít. Ezek a felújító alkatrészek biztosítják a főtengely stabil és súrlódásmentes forgását. Tuti, hogy az ETZ főtengelye jó bele.