A Fiat Ducato az egyik legkedveltebb modell a nagy furgon kategóriában.
A Fiat Ducato generációi: a kezdetektől napjainkig
A Fiat Ducato története több évtizedes olasz-francia kooperáció eredményeként jött létre. A Sevel vegyesvállalatot azért hozták létre, hogy racionalizálni tudják a haszonjárművek gyártását és fejlesztését.
A második generáció (1994-2006)
A Fiat Ducato második generációja a történelem egyik legismertebb személygépkocsi- és kisteherautó-tervezője, az Ital Design cég híres Giorgetto Giugiaro kezéből származik. A tervezés már 1987-ben kezdődött, és a végeredményt 1994-ben Genfben mutatták be a haszongépjármű-kiállításon. Modern, ésszerűbb kialakításának és rendkívül hatékony hajtóműveinek köszönhetően a Fiat Ducato a második generáció 1995-ben megkapta a rangos Van-t az 1995-ös év, amely az ilyen típusú járművek számára a legfontosabb ciklikus díj.
A második generációs Fiat Ducato többféle konfigurációban volt elérhető, és három gyárban gyártották, amelyek Val di Sangro-ban (mint elődje), Sete Lagoasban (Brazília) és Jelabugaban (Oroszország) találhatók. Érdekes módon a Fiat Ducato II-t 2018-ig Brazíliában gyártották! A Ducato II kisteherautóként három tengelytávot (2850 mm, 3200 mm, 3700 mm) kínáltak. Elérhető volt haszongépjármű (5 - 9 ülés), mikrobusz (12 - 15 ülés), fülkefülke, dömper, karosszéria, keretes alváz és egy fülke hajtásrendszerrel változatban is.
A 2002-es ráncfelvarrás
2002-ben elvégezték az arcmaszkot, kicserélték az első övet, új fényszórókat adtak hozzá, a hűtőrácsot és az első lökhárítót átalakították, így modernabb megjelenést kapott. A jármű belseje és a motor raklap is megváltozott. A 4x4 változatot szintén hozzáadták az ajánlathoz.
A rendelkezésre álló motorok kínálata annyira változatos volt, hogy mindenki választhatott magának. Három benzinegység közül választhatott, kettőt 2.0 Natural Power (CNG) és 2.0 (LPG) hajtott, valamint 15 modellt, amelyek 68 és 146 LE teljesítményűek voltak a modellben, 2,8 JTD Power motorral felszerelt facelift után. Az összes benzinegység azonos volt - két liter liter. A dízelmotorok ezzel szemben 1,9, 2,0, 2,3, 2,5 és 2,8 turbómotorokat kínáltak. Az egyik legnépszerűbb haszongépjármű gyártása 2006-ban fejeződött be, amikor a Fiat bemutatta a Fiat Ducato harmadik generációját is.
A harmadik generáció (2006-tól napjainkig)
2006-ban következett a harmadik nagy evolúciós lépés, az ötödik generáció új karosszériát hozott, amit az addigiakhoz képest magasra tett és felhúzott első fényszórókról lehet a legkönnyebben megismerni. A LED feláras, de a menetfény széria. Mint ahogy a Citroën Jumper és a Peugeot Boxer, úgy a Ducato is megváltozott az idei évre egy kissé. Mindhármon újak a lámpák, amelyek továbbra is jó magasra szereltek, hogy egy koccanáskor kevésbé sérüljenek, de az A-oszlop felé már nincsenek felhúzva. Az új Ducato orra, leginkább hűtőmaszkjával tér el a vele lényegében azonos Citroën és Peugeot furgonoktól. Lökhárítója már háromrészes, a korábbinál könnyebben cserélhető, javítható.
Az általunk leggyakrabban forgalmazott 2006-tól napjainkig gyártott III. generációs Fiat Ducato raktér méreteivel fogunk foglalkozni. Az első és legfontosabb amit tisztáznunk kell, hogy a három kisteherautó típus (Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper) raktér méretei megegyeznek, ezért ebben az írásunkban felváltva fogjuk használni a típusokat!
For Fiat Ducato / Citroen Jumper / Peugeot Boxer 2011-2015 Android car radio DVD player
Raktér méretek és konfigurációk
Csak három tengelytáv opció közül választhatnak a Fiat Ducato vásárlók, mégis 4 raktér hossz rendelhető. Akár bérelni, akár vásárolni szeretne kisteherautót, ezt mindenképpen érdemes figyelmesen elolvasnia!
- L1H1 (rövid, alacsony): Ez a legkisebb méret, ennek ellenére igen népszerű, alkalmas belvárosi munkákhoz, a legtöbb parkolóházban is kényelmesen elfér. Előnye a kisebb furgonokhoz képest, hogy a rakodás kényelmesebb, jobban ki lehet a rakterében egyenesedni. Viszonylag rövid tengelytávja a szűk belvárosi utcák kedvencévé teszi.
- L2H2 (közepes hosszúságú, közepes magasságú): Ez a kisebb Ducato hosszított változata, 50 cm-el hosszabb a raktere, ami számos felhasználási mód számára kifejezetten előnyös. Mi csak úgy hívjuk, hogy az „aranyközép út”. Az L3H2 Ducato raktér méretet már az úgynevezett „furgonosok” is használják nemzetközi szállításban, 3 Eu paletta kényelmesen elfér benne. A legkönnyebb arról felismerni az L3H2 Citroen Jumper-eket, hogy hosszúnak néznek ki, de még nincs rajtuk szélesség jelző.
- L4H3 (extra hosszú, extra magas, "Ducato Maxi"): Ez a méret viszonylag ritka, akkor érdemes használni, ha tényleg szükségünk van az óriási rakterére. Legkönnyebben arról lehet felismerni, hogy oldalán szélességjelző prizmák találhatóak. Elképesztő, közel 4 méter hosszú rakteréhez egy közel 2 méter magas hátsó ajtónyílás társul. Hossza miatt a belvárosi közlekedés kényelmetlen egy Ducato Maxi-val, magassága miatt pedig már az enyhébb széllökéseket is megérezni vele. További hátránya a magasságának, hogy a fogyasztást is jelentősen megnöveli.
Az új Opel Movano vásárlói a vezess.hu cikke szerint négyféle hossz ( L1-4) és háromféle magasság (H1-3) közül választhatnak, tehát a méretei teljesen megegyeznek. Számunkra nagyon furcsa nagyjából húsz év Renault Master alapokon nyugvó Movano után látni ezt az „olasz” Movano-t. Biztosak vagyunk benne, hogy nem lesz nehéz megszokni a látványt mivel a Ducato az egyik legszebb kisteherautó típus.
Fejlett technológiák és motorpaletta
Motorok és teljesítmény
A Ducato motorjai már 2011-ben megújultak, így a mostani frissítés azokat nem érintette. A Ducato még mindig Euro 5-ös, pedig több kategóriatársa is tudja a még nem kötelező Euro 6-ot. A motorok a JTD második generációját, azaz a MultiJet technikát használják. A Duactóban 115 lóerőt teljesítő 2,0 literes 2008-ban jelent meg a Lancia Deltában és az Alfa 159-be is építették. A nagyobb blokkok hasonló felépítésűek, de Iveco eredetűek. A 2,3 literes 130 vagy 148 lóerős lehet, mindkettőhöz hatfokozatú váltó jár. Míg a leggyengébbet rövid távokra ajánlják, ez a kettő a kínálat mindenese. A 3,0 literes négyhengeres 177 lóerőt és 400 Nm nyomatékot tud már 1400-as fordulaton, amit a 4 tonnás változatokban lehet leginkább kihasználni. A bemutató alkalmával próbált gyengébb 2,3 literes, a hatfokozatú kézi váltóval - üresen legalábbis - jól mozgatta a bódét. A hétüléses áruszállító nálunk nem lesz népszerű, pedig remek öszvér.
A hűtőrácson piros Power felirattal megkülönböztetett, 3,0 literes motor teljesítménye immár 177 lóerő, akárcsak az Iveco Dailyben.
A megújult Fiat Ducato hajtásláncának főbb műszaki adatai
| Modell | 115 MultiJet | 130 MultiJet | 150 MultiJet | 180 MultiJet Power |
|---|---|---|---|---|
| Összlökettérfogat (cm3) | 1956 | 2287 | 2287 | 2999 |
| Hengerek/szelepek száma | 4/16 | 4/16 | 4/16 | 4/16 |
| Sűrítés | 16,5 | 16,2 | 16,2 | 17,5 |
| Legnagyobb teljesítmény (kW(LE)/1/min) | 85(115)/3700 | 96(130)/3600 | 109(148)/- | 130(177)/- |
| Legnagyobb nyomaték (Nm/1/min) | 280/1500 | 320/1800 | 350/1500 | 400/1400 |
| Vezérmű hajtása | lánc | fogasszíj | fogasszíj | lánc |
| Turbófeltöltő geometriája | fix | fix | változó | változó |
| Sebességfokozatok száma | 5 | 6 | 6 | 6 |
| Legnagyobb sebesség (km/h) | 135-140 | 145-155 | 152-162 | 161-171 |
| Tüzelőanyag-fogyasztás (NEDC, l/100 km) | 6,4-6,8 | 7,1-7,4 | 7,1-7,4 | 8,0-8,4 |
Vezetéssegítő rendszerek és biztonság
Több, mint 40 évvel ezelőtt a Ducato innovációt hozott szegmensébe. Haszongépjárművek között, az új Ducato elsőként hozza el az autonóm vezetés 2. szintjét. Ez azt jelenti, hogy az új Ducato lesz az Ön "vezetési asszisztense", "aki" magasabb szintű biztonságot nyújt minden egyes úton: gyorsít, fékez és önállóan marad a sávon belül. Az új Ducato teljesen megújult elektromos rendszerének és elektromos szervorkormányának köszönhetően már számos innovatív biztonsági funkció érhető el, amelyek biztonságot nyújtanak a "munkahelyen" és stresszmentes vezetési élményt kínálnak egy "vezetési asszisztens" segítségével. A kettes szintű autonómia a Ducato-t az egyes szintről a többszörös ADAS-ba (Fejlett Járművezető-támogató Rendszerek) emeli, amely bizonyos esetekben elláthatja a kormányzást, a gyorsítás és a fékezés funkciókat.
A Ducatóban széria az ESP borulásvédelemmel, de felárért keréknyomás-ellenőrző, lejtmenetvezérlő, sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, táblafelismerő és automata távfény is rendelhető hozzá. A Fiat a gyengébb, 130 lóerős 2.3-ashoz hasonló erejű konkurensei között a legtakarékosabb, ezzel nem csak PSA motoros testvéreit, de a Ford Transitot is elveri.
Kényelem és belső tér
Az új Ducato minden egyes részletét úgy tervezték, hogy a lehető legkényelmesebbé tegye a fedélzeten végzett munkát. A Keyless Entry & Go (kulcs nélküli nyitás és indítás) lehetővé teszi, hogy a kulcs munka közben egész nap a zsebében maradjon. Az elektromos rögzítőfék rendszer a klasszikus kéziféket gombbal kapcsolhatóvá alakítja át. Az új, Full LED-es fényszórók növelik a külső láthatóságot, az Eat & Work üléspad pedig dolgozó- vagy étkezőasztalként funkcionálhat. A teljesen áttervezett középkonzol viszont mindegyik kivitel közös újdonsága. A tökéletesen integrált audiorendszer és a lakkfekete burkolat kétségkívül igényes, elegáns részletek.
A fülkében első pillantásra szembetűnő a változás. Megújult a belső burkolatok színvilága, amelyet a világos- és a sötétszürke, valamint a homokszín határoz meg. Ezzel együtt a szövet, illetve plüss üléskárpitok élénkebb színű, például piros betétekkel készülnek, a mostantól alul-felül fekete műszerfal pedig háromféle dekorváltozatban áll rendelkezésre.
Szerencsére a fülke praktikus tárolóhelyei nem vesztek kárba, a középkonzol alatti tágas, zárható, akár egy laptop befogadására is alkalmas tároló, a csíptetős írólap, az egy másfél literes palack számára is megfelelő hűtőrekesz, az italtartók és a középső üléstámlából kihajtható asztalka továbbra is kiváló szolgálatot nyújt a fedélzeten.
A connectivity, avagy "kapcsolódás" még sosem volt ilyen fontos haszongépjárművek esetén. A Blue&Me rendszer például Bluetooth-kapcsolatot biztosít mobiltelefonok számára, így akár a kormánykerék gombjaival is fogadhat, illetve kezdhet hívásokat a vezető vagy elolvashatja SMS-eit a műszerfal kijelzőjén. A Blue&Me-TomTom LIVE ezen felül egy új generációs, érintőképernyős navigációs készüléket is tartalmaz, amely a megújult középkonzol tetején kialakított portálhoz csatlakoztatható, és a fedélzeti számítógép menetadatait is kezeli.