Az üzemanyagnyomás szabályozó (FPR - Fuel Pressure Regulator) azt a feladatot látja el, amelyet korábban, az egyszerűbb motoroknál a légköri nyomás végzett el. Minden injektoros benzines autóban van üzemanyag nyomás szabályzó, mert ezek az autók csak egy bizonyos, általában 3 BAR üzemanyagnyomás tartományban tudnak jól működni. Az injektor gyakorlatilag egy, a légköri nyomásnál nagyobb nyomáson működő porlasztó, ezért a tökéletes égéshez a levegő és az üzemanyag arányának hajszálpontosnak kell lennie a hengerekben.
A szabályozó működési elve
Esetében tulajdonképp egy membránszelepről beszélünk, amelynek feladata az optimális nyomás fenntartása a fúvókák tökéletes működéséhez. Az üzemanyagnyomás szabályzókon van egy nyomáskompenzáló csatlakozás, aminek az a feladata, hogy összehangolja a nyomást az erőforrás belsejébe szívott levegő nyomásával. Ez különösen a turbós autóknál fontos, hiszen a feltöltött hengerbe nagyobb nyomással kell befecskendezni az üzemanyagot, hogy ugyanaz a mennyiség kerüljön bele a benzinből, mint amikor még nem épített fel nyomást a turbó.
Nyomás szabályozó szelep tesztelés. Nyomástartó szelep kimérése. DRV szelep kimérése.
Meghibásodási jelek és tünetek
Mint számos más alkatrész esetében, úgy ennél is a természetes elhasználódás a leggyakoribb hibaforrás. Igyekezzen kerülni a gyenge minőségű üzemanyagokat, és ügyeljen a rendszeres, kellő időben történő üzemanyagszűrő cserére! Az üzemanyag nyomás szabályzó meghibásodást jellemzően a motor működési zavaraiból észlelhetjük:
- Instabillá válik az alapjárat, vagy nehézkes a beindítás.
- Érezhetően gyengül a motor teljesítménye, netán menet közben leáll.
- Jelentősen megnő az üzemanyag-fogyasztás, dús, fekete füst távozik a kipufogón.
- Üzemanyagszag érezhető az utastérben vagy a motortér környékén, ami szivárgásra utal.
- Szokatlan zajok, zúgás vagy kattogás hallható a motortérből.
A vákuumcső közvetlenül az üzemanyagnyomás-szabályozóhoz csatlakozik; ha üzemanyag van benne, akkor probléma van. Az ilyen meghibásodás minden esetben sürgős javítást igényel, hiszen a szivárgó benzin pillanatok alatt tüzet foghat a forró kipufogón.
Állítható üzemanyag nyomás szabályozók
A normál szabályzó állandó értékkel működik, de helyére be lehet szerelni állítható üzemanyag nyomás szabályzót. Két tényező miatt lehet szükség ilyen eszközre: az egyik, ha megváltoztatunk valamit a rendszerben (pl. nagyobb teljesítményű benzinpumpa beépítése), a másik pedig, ha akkora turbónyomást szeretnénk elérni, amelynél a gyári érték már nem megfelelő az injektoroknak.
Teljesítmény és beállítás
Mivel a motor teljesítménye a bejuttatott üzemanyag és levegő nyomásától nagy mértékben függ, az állítható szabályozó érzékelhető teljesítménynövelést tud produkálni. Ugyanakkor fontos megjegyezni, hogy az üzemanyagnyomás fokozása egy bizonyos mérték után értelmetlen, mert csak az üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás nő.
| Paraméter | Leírás |
|---|---|
| Normál üzemi nyomás | Kb. 3 BAR (43.5 PSI) |
| Állítható szabályzó tartomány | Akár 10 BAR-ig |
| Ideális WOT AFR (szívó) | 12:1 - 13,2:1 |
| Ideális WOT AFR (feltöltött) | 11:1 - 12,5:1 |
A beállítás során soha ne használjunk folyadék töltésű mérőműszert az autóban, mert azok érzékenyek a hőmérsékletre. Az alapnyomást a gépkocsi alapjáratánál és a vákuumcső lekötésével állítsuk be. Apró lépésekben változtassuk a nyomást, és minden egyes módosítás után ellenőrizzük a motor működési feltételeit széles sávú lambda szonda segítségével.