A Dacia Lodgy ráncfelvarrása nem azoknak szól, akik önkifejezési eszközként tekintenek az autókra. Ehelyett a Dacia egyterűje a célszerűség mintapéldánya, amely a dobozszerű hátsóval, hatalmas raktérrel és nem utolsósorban alacsony árral hódít. Az egyszerű anyagokból épül fel a belső, és a könyöktámasz is csak a vezetőnek jutott, mégis rendkívül funkcionális és praktikus járművet kapunk.
Ár és Érték: Hozzáférhető Családi Megoldás
A Dacia Lodgy egyik legnagyobb vonzereje az ára. Tessék megkapaszkodni, a 4,5 méter hosszú modell ötszemélyes változata, 1,6-os benzinmotorral 3 049 000 Ft-ot kóstál. Még a tesztre fogott, gazdagabban felszerelt, hétüléses Techroad alapára is csak 4 199 000 Ft!
Mindebből pedig levonhatjuk a hétszemélyes autókra vonatkozó állami támogatás összegét - mivel a típus alapára nem éri el az 5 milliót, a vételár 50%-ára érvényes kedvezmény mértéke sem éri el a 2,5 milliót. Ezáltal a Lodgy kiváló ár-érték arányt képvisel, különösen nagycsaládosok számára.
Funkcionális és Tágas Belső Tér
De nézzük, mit kapunk 4,2 millióért! Először is tisztességes felszereltséget, a nyomokban szabadidő-autós jegyeket is felvonultató Lodgy Techroad manuális klímával, tempomattal és okostelefon-tükrözésre is képes navigációval érkezik.
Az olcsóság ára? – Dacia Lodgy (2020) használtteszt
Az autó belterén persze látszik, hogy valahol meg kellett fogni a költségeket. A felületek és a formák egyszerűek, de a funkcionalitást nem érheti kritika, a kezelhetőség pofonegyszerű.
Kényelem és Helykínálat
A kényelemről és a helykínálatról csak pozitívumokat lehet mondani. Az újabb fejlesztésű Dusterhez képest ugyan kevésbé komfortosak az ülések, de a helykínálat kifogástalan. A kissé emelt üléspozíció okán a beszállás is könnyű. A fejtér szinte feleslegesen nagy, a lábaknak jutó hely pedig hátul is bőséges, 190 centis vezető mögött egy hasonlóan langaléta utas is elfér. Megfelelő az ülések oldaltartása.
Praktikus Tárolási Megoldások és Ülésvariációk
A tágas ajtózsebek és a két pohártartó mellett említést érdemel a középkonzol feletti rekesz, és persze itt vannak a hátsó utasok kihajtható kis asztalkái vagy a francia egyterűeknél szokásosnak mondható, gyermekfigyelő tükör - apróságokról van szó, a hétköznapokban mégis sokat számítanak.
Ami a családi használatot illeti, legalább ilyen fontos, hogy a középső sorban lévő ülések különállók, és az autó szélessége lehetővé teszi, hogy akár három gyermekülés is beférjen egymás mellé (mindegyiknél lehetőség van ISOFIX-es rögzítésre is). A harmadik sor természetesen már kevésbé tágas, de kisebb termetűek vagy gyermekek korrekt körülmények között utazhatnak. A külméretekhez képest leghátul is korrekt a helykínálat.
A többi hasonló méretű kompakt egyterűvel ellentétben a Dacia két hátsó ülése nem süllyeszthető be a padlóba, viszont kivehetők, így a raktérkapacitás már furgonokat idéz, ötszemélyes konfigurációban 827 literes a csomagtér.
Motorválaszték és Menettulajdonságok
Ami a technikát illeti, ennyi pénzért ne keressünk szofisztikált megoldásokat. A Lodgy alapmotorja a kiforrott konstrukciónak számító 1,6-os, szívó benzines, 102 lóerővel. Mivel az ötfokozatú váltó áttételezése rövid, városi körülmények között nem lomha az autó.
Lakott területen kívül, utasokkal megpakolva viszont jól jönne egy kis nyomatéktöbblet, az előzéseket meg kell fontolni. De nem csak az erőtartalékok miatt mondhatjuk, hogy nem az autópálya a benzines Lodgy terepe, 130-as tempónál a motorhang mellett már a szélzaj is jelentős, és ekkor a városban 7,0 liter környékén tartható fogyasztás is megugrik legalább egy literrel.
Alternatív Motorok és Fogyasztás
Az 1,6-os szívó benzines alternatívája az 1,33-as, 130 lóerős turbómotor és a 115 lovas, 1,5-ös dCi lehet. A gázolajos modell felára 700 000 Ft, ami nem kevés ebben az ársávban, ugyanakkor a takarékosság mellett a nyomatéktöbblet is a Blue dCi mellett szól - a WLTP-szabvány szerint a dízel 5,3 literrel is beéri 100 kilométerenként.
| Motor Típus | Teljesítmény | Fogyasztás (WLTP) | Megjegyzés |
|---|---|---|---|
| 1.6 szívó benzines | 102 LE | ~7,0 - 8,0 l/100km | Alapmotor, városban agilis, autópályán hangosabb |
| 1.33 turbómotor | 130 LE | Nincs adat, de gazdaságosabb a szívónál | Erősebb alternatíva, jobb nyomaték |
| 1.5 dCi (dízel) | 115 LE | 5,3 l/100km | Nyomatékos, takarékos, magasabb felár |
Futómű és Úttartás
Ami viszont a benzinesekben és a gázolajosban is közös, az az úthibákat jól bíró futómű. A Lodgy nem ijed meg a fekvőrendőröktől vagy a rossz minőségű földutaktól sem, stabil és kényelmes utazást biztosítva még kevésbé ideális útviszonyok között is.
Apró Hiba, Mely Javítható
Az egyetlen hiba, amit fel tudtam róni használat közben a Lodgynak, az a csomagtérrolóval volt kapcsolatos. Ez azonban nem von le sokat a modell általános praktikumából és értékéből.
tags: #dacia #lodfy #rancfelvarras