A kerékpár féktárcsák karbantartása, cseréje és a hatékony működés titka

Nem biztos, hogy a féktárcsák karbantartása jut először eszünkbe egy MTB karbantartása kapcsán, de a fékrendszer nagyon fontos a biztonságunk szempontjából, ezen nem szabad spórolni. A fékek és a tárcsák karbantartása nem csak a biztonság miatt fontos, hanem mert biztosítja a MTB megfelelő működését rövid és hosszú távon egyaránt, megőrzi a többi alkatrész épségét is. A MTB mechanikáját egymással összefüggő alkatrészek biztosítják, ezért egy meghibásodott alkatrész egy másik alkatrész idő előtti kopásához vezethet, és így tovább...

A féktárcsa működése és a "buborékolás" jelenségének megértése

Amikor a kerékpár féktárcsa "buborékolásáról" beszélünk, az gyakran olyan jelenségekre utal, mint a tárcsa torzulása, vetemedése, vagy az egyenetlen kopás, amely nem megfelelő fékhatást és vibrációt eredményez. Ez a mechanikai működésből adódó jelenség a következőképpen írható le egy mechanikus tárcsafék példáján keresztül, mint amilyen egy Hayes MX4-es rendszer is:

Adott maga a tárcsa, amit átölel egy féknyereg. A féknyereg esetünkben egy mozgó dugattyúból áll és vele szemközt, a másik oldalon egy fixen rögzített tuskóból. Mikor a fékbetét a tárcsára felütközik, azt elkezdi tolni befelé és a tárcsa elkezd torzulni, azaz a tengely irányban befelé mozogni. Ezt teszi mindaddig, míg a másik oldalon lévő tuskó álló fékbetétjéhez nem ér, aminek a mozgó rész szépen nekipréseli a tárcsát.

Ha a fékbetétek beállítása nem megfelelő, különösen, ha csak az egyik betéten állítunk (pl. a mozgón), akkor hatalmasat kell tolnia a tárcsán ahhoz, hogy elérje a nyugvó betétet. Ekkor amíg tud torzul szegényke, hajlik ő, de egy pont után már nem megy. Ennek az lesz az eredménye, hogy a tárcsának csak a felső köríve fog a fix betéthez érni, és csak a belső íve a mozgó betéthez, melynek következménye, hogy a súrlódó felület jelentősen lecsökken. A féket húzhatjuk, de megállni nem fogunk, ráadásul nagyon rossz igénybevételnek fogjuk kitenni szegény tárcsát, melyre ő hosszú távon nincs felkészítve. Ez az egyenetlen torzulás, vagy a "buborékolás" érzetének hátterében álló mechanikai jelenség.

A féktárcsák rendszeres karbantartása és ellenőrzése

Rendkívül fontos, hogy rendszeresen ellenőrizd a tárcsák kopását és általános állapotát. Ez természetesen a MTB minden alkatrészére vonatkozik. Egy törött vagy repedt tárcsát haladéktalanul ki kell cserélni! Ellenőrizd, hogy a tárcsák nem vetemedtek-e meg (1 mm-nél nagyobb eltérés már problémás)! Ez speciális szerszámmal orvosolható. Ügyelj arra is, hogy a tárcsák mindig tiszták legyenek. Fontos tudnod, hogy oda kell figyelni minden apró részletre! Ha tehát a MTB bármely alkatrészének kinézete vagy működése gyanús, fordulj azonnal szakemberhez, aki tanácsot ad, megnyugtat és segít.

Féktárcsa csere: Mikor és hogyan?

A kerékpárféktárcsa-csere egy olyan művelet, amit bizonyos időközönként minden tulajdonosnak el kell majd végeznie. A folyamatos használat mellett még nagy óvatosság esetén is használódik ez az alkatrész. A féktárcsa nagy figyelmet igényel, mivel kulcsszerepet játszik a biztonságos és hatékony megállásban. Idővel kopik, deformálódhat, vagy akár meg is sérülhet, így a cserét sem lehet a végtelenségig halogatni, elkerülni.

A csere indokai és jelei

A látható kopás, elvékonyodás a leggyakoribb probléma, amivel találkozni fogunk. A gyártók általában megadják a minimális vastagságot, amivel még hatékonyan tud teljesíteni a féktárcsa. Ha ezt eléri vagy meghaladja a kopás mértéke, akkor cserélni kell a tárcsát. Ha elgörbül, deformálódik, szintén új beszerzésére van szükség. A repedések, sérülések mechanikai behatástól vagy magas hőtől keletkezhetnek. A csikorgó hangok is egyértelműen utalhatnak a nem megfelelő érintkezésre. Ha fékezés közben vibrációt tapasztalunk, vagy egyszerűen gyenge a fékhatás, az is a féktárcsa elhasználódását jelentheti.

Szükséges szerszámok és a csere menete

A csere viszonylag egyszerűen megoldható, csak néhány alapvető szerszámra van szükség, és persze egy új alkatrészre. Emellett kell egy imbuszkulcs készlet, hogy a rögzítést hatékonyan tudjuk megoldani. Ha a tárcsa más kulcsokkal van felszerelve, akkor torx kulcsra lesz szükség. Ha centerlock rendszerű az alkatrész, a láncos kulcs vagy szerszám jelenti a megoldást. Tisztítószert is készítsünk be, hogy az új féktárcsa tökéletes állapotban kerüljön a helyére.

A kerékpárféktárcsa-csere egy egyszerű művelet, nem feltétlenül kell hivatásos szakemberhez, szerelőhöz vinni a biciklit. Otthon, a garázsban is könnyedén megoldhatjuk:

1. A kerék eltávolítása: Először el kell távolítani a kereket. Oldjuk ki a gyorskioldót vagy a tengelyrögzítő anyát lazítsuk meg.
2. A régi tárcsa leszerelése: Utána jöhet a régi tárcsa leszedése: ha hat csavaros rögzítéssel lett feltéve, használjunk Torx kulcsot!
3. Az új tárcsa felszerelése: Ha ezzel végeztünk, jöhet az új tárcsa felszerelése. Tisztítsuk meg, hogy eltávolítsuk a gyártási szennyeződéseket, majd jöhet a rögzítés.
4. A kerék visszahelyezése és ellenőrzés: A kereket utána rakjuk vissza a helyére, ellenőrizzük, hogy a féktárcsa megfelelően illeszkedik a féknyeregre. Érdemes megforgatni a kereket és figyelni, hogy a tárcsa egyenletesen forog vagy sem.

A megfelelő tárcsa kiválasztása

A megfelelő tárcsa kiválasztásához természetesen néhány szempontot figyelembe kell venni vásárlás során. A legfontosabb, hogy méretben és kialakításban kompatibilis legyen a kerékpárral.

A fékbetétek megfelelő beállítása: Elkerülheted a tárcsa "torzulását"

Nyugalmi helyzetben a tárcsa teljesen függőlegesen áll, két oldalt a fékpofák helyezkednek el. Ezen pofák helyzete állítható, azaz a tárcsától való távolságuk szabályozható. A betéteket olyan helyzetbe kell hozni, hogy lehetőség szerint közel legyenek a tárcsához (de a világért se érjenek hozzá!!!), hisz egyrészt ettől is fog függni az, hogy milyen gyorsan fog reagálni a fékünk a kar meghúzására. Minél messzebb vannak a betétek a tárcsától, annál nagyobbat kell mozdítani rajtuk, hogy fogjanak. Ha meg túl közel van (azaz hozzáér), akkor egyrészt elfáradunk a tekeréskor, másrészt meg rövid úton elmelegítjük és besütjük a tárcsát és a betéteket.

Nagyon nem mindegy, melyik betétet milyen pozícióba hozzuk, hiszen ha csak az egyiken állítunk (pl. a mozgón), akkor hatalmasat kell tolnia a tárcsán ahhoz, hogy elérje a nyugvó betétet és ekkor amíg tud torzul szegényke, hajlik ő, de egy pont után már nem megy. Ennek az lesz az eredménye, hogy a tárcsának csak a felső köríve fog a fix betéthez érni, és csak a belső íve a mozgó betéthez, melynek következménye, hogy a súrlódó felület jelentősen lecsökken, a féket húzhatjuk, de megállni nem fogunk, ráadásul nagyon rossz igénybevételnek fogjuk kitenni szegény tárcsát, melyre ő hosszú távon nincs felkészítve.

A beállítás lépései:

• A tárcsa külső oldalán a mozgató mechanizmus karját kell oldani (a bowdent rögzítő csavart kicsavarni), majd lazítás után mozgatni úgy, hogy néhány mm legyen a tárcsa és a betét közt.
• Fontos, hogy ne érjen sehol a tárcsához a betét (ha az ütne, akkor ki kell egyengetni egy spéci célszerszámmal), mert ellenkező esetben a kerék nem fog szabadon futni.
• Ha ez megvan, pörgessük meg a kereket, győződjünk meg arról, hogy sehol nem súrlódik a tárcsa, majd a fékkar meghúzásával megnézhetjük, hogy mekkora annak útja és a keménysége.
• Ha szükséges, akkor a fékkaron lévő bowdenház csavarral még finomhangolhatjuk a rendszert.
• Ha rendesen be van állítva a fék, akkor az blokkolni fog egy bizonyos karerő után, ezért csak és kizárólag a hátsó fék esetében csináljuk patenra a műveletet.

A féktárcsa és fékbetétek bekoptatása a tökéletes fékhatásért

Mit kell tudni a bekoptatásról?

A cél az, hogy homogén érintkezési felület jöjjön létre a féktárcsa és a fékbetétek között. A fékezést két okból is fokozatosan kell végrehajtani: az első, hogy a fékbetétek és a féktárcsák között kialakuljon egy közös felület, a második pedig, hogy a fékbetétek és a féktárcsák fokozatosan melegedjenek be. Mindenképpen azt javasoljuk, hogy szigorúan tartsd be az alábbi bekoptatási eljárást.

Úgy számolhatsz, hogy az egész körülbelül harminc percig tart, és egy kis erőfeszítést igényel majd a részedről, hogy megfelelően bekoptasd a fékeket és jó fékhatékonyságot érj el. Ha első és hátsó fékbetéteket is cserélsz, ne feledd, hogy a következő 3 lépést felváltva kell elvégezned a két féken. Ezzel elkerülheted a fékbetétek túlmelegedését.

A bekoptatás megkezdése előtt:

• Ha nem cseréled le a fékbetét típusát: ebben az esetben elegendő a féktárcsát megtisztítani egy hozzá illő zsírtalanító szerrel vagy izopropil-alkohol alapú termékkel és egy tiszta ronggyal.
• Ha lecseréled a fékbetét típusát (pl. ha félfémes típusról organikusra váltasz): ebben az esetben kifejezetten javasolt a féktárcsa cseréje is.

Milyen felszerelésre lesz szükséged és milyen helyet válassz?

• Vedd fel a szokásos védőfelszerelést (sisak stb.).
• Legyen nálad kerékpáros computer vagy GPS.
• Válassz egy biztonságos helyet (egyenes, zsákutca, park, parkoló stb.).
• A talaj legyen sík és száraz: el kell kerülni, hogy a fékrendszerre sár vagy víz fröccsenjen. Ilyen esetben ugyanis előfordulhat, hogy a bekoptatás nem sikerül tökéletesen.

Az eljárás lépésről lépésre:

1. 1. LÉPÉS: TEKERJ 15 KM/H-VAL

   • Tekerj addig, amíg el nem éred a 15 km/h-s sebességet.
   • Fékezz fokozatosan az egyik fékkel, amíg le nem lassulsz 5 km/h-ra, de ne állj meg.
   • Engedd el a féket és gurulj néhány tíz métert, hogy megfelelően átszellőzzön a féktárcsa és a féktest.
   • Ismételd meg egymás után 10-szer a fenti eljárást. Az első és a hátsó féket felváltva használd.

2. 2. LÉPÉS: TEKERJ 20 KM/H-VAL

   • Tekerj addig, amíg el nem éred a 20 km/h-s sebességet.
   • Fékezz fokozatosan az egyik fékkel, amíg le nem lassulsz 5 km/h-ra, de ne állj meg.
   • Engedd el a féket és gurulj néhány tíz métert, hogy megfelelően átszellőzzön a féktárcsa és a féktest.
   • Ismételd meg egymás után 10-szer a fenti eljárást. Az első és a hátsó féket felváltva használd.

3. 3. LÉPÉS: TEKERJ 25 KM/H-VAL

   • Tekerj addig, amíg el nem éred a 25 km/h-s sebességet.
   • Fékezz fokozatosan az egyik fékkel, amíg le nem lassulsz 5 km/h-ra, de ne állj meg.
   • Engedd el a féket és gurulj néhány tíz métert, hogy megfelelően átszellőzzön a féktárcsa és a féktest.
   • Ismételd meg egymás után 10-szer a fenti eljárást. Az első és a hátsó féket felváltva használd.

Mi van, ha valami nem stimmel?

Ha szivárványos nyomot veszel észre a féktárcsákon, vagy ha a fékezés kevésbé hatékony (szokatlan zajok, gyenge fékerő stb.), az azt jelenti, hogy a fékbetétek „jegesek” (túlmelegedtek, sima, fényes felületűek lettek). Ha ez a helyzet, keress fel egy Decathlon műhelyt.

tags: #bicikli #fektarcsa #bugyborekolas