A befecskendező szelep feladata, hogy a jármű tankjából kiszivattyúzott üzemanyagot az égéstérbe fecskendezze be. A járművek működésének alapfeltétele a megfelelő üzemanyag-ellátás. A befecskendező szelep a jármű talán legprecízebben megmunkált alkatrésze, az üzemanyagban lévő szennyeződés sokszor végzetes hibát okozhat rajta.
A befecskendező rendszerek fejlődése
A befecskendező rendszer lehet központi befecskendezéses, ebben az esetben egy befecskendező látja el üzemanyaggal a motor minden hengerét. A központi befecskendezésen kívül alkalmazzák a hengerenkénti befecskendezést is. Ezeknél a rendszereknél minden hengerhez külön tartozik egy befecskendező fej. A hengerenkénti befecskendezés lehet szívócső befecskendezés vagy közvetlen befecskendezés is.
A benzin közvetlen befecskendezéses (GDI) befecskendező szelep közvetlenül a hengeren belüli levegőtöltetbe juttatja az üzemanyagot. Mivel az üzemanyag-befecskendezés egybeesik a kompressziós lökettel, a GDI befecskendezési nyomásnak elegendőnek kell lennie ahhoz, hogy leküzdje a hengeren belüli nyomást, amely minden motorterhelési körülmény között előfordul. Ezért a GDI-rendszerekhez nagynyomású, akár 200 bar nyomású üzemanyag-ellátó rendszerre van szükség.
Működési elv és elektromos vezérlés
A befecskendező szelep működése elektromágneses elven alapul: az aktuális üzemállapotnak megfelelően a motor vezérlőegysége kiszámítja és vezérli a befecskendező szelepek nyitását és zárását. A szakaszos rendszerekhez kialakított benzinbefecskendező szelepeknek minden esetben van egy kétpólusú villamos csatlakozójuk. Amikor ezen keresztül a szelep belsejében lévő tekercs áramot kap, a szeleptű felemelkedik az ülésről, és a nyomás alatt álló üzemanyag a szívócsőbe kerül.
Az ECM javítja a GDI befecskendező válaszidejét azáltal, hogy növeli az áramköri feszültséget a nyitási fázis alatt, és további energiát biztosít a szelep gyors mozgatásához. Ha azonban a szelep teljesen nyitva van, csak viszonylag kis feszültség szükséges a helyén tartásához, amelyet az ECM alacsonyabb, impulzusos, négyszöghullámú feszültséggel tart fenn.
How a Common Rail Diesel Injector Works and Common Failure Points - Engineered Diesel
Meghibásodások és karbantartás
A befecskendező szelep meghibásodása a motor teljesítményének csökkenését, gyújtáskimaradást vagy túlzott dohányzási tüneteket okozhat. A lehetséges hibamódok a következők lehetnek: mechanikus bemeneti vagy kimeneti dugulások, ragadós/elakadt injektorszelepek vagy hibás szórási minták; elektromos szakadás vagy rövidzárlat és nagy ellenállás a vezetékekben vagy a mágnesszelepekben.
A meghibásodás jelei:
- Egyenetlen alapjárat vagy gyújtáskimaradás.
- Csökkentett üzemanyag-hatékonyság.
- Nehéz indítás (hideg vagy meleg).
- Erős üzemanyagszag a kipufogógáz közelében.
- Tétovázás a gyorsításnál.
A befecskendezőszelep megbonthatatlan egység, lehet ugyan tisztítani, de ez további meghibásodásokhoz vezethet. Így a leghatékonyabb módszer a befecskendező szelep cseréje, hiszen legtöbbször az elhasználódás, szennyeződések vagy a szakszerűtlen beavatkozások miatt megy tönkre. Meghibásodás esetén ügyeljünk arra, hogy nem szabad vaktában szelepet cserélni. A geometriai méreteknek értelemszerűen azonosnak kell lenni, a szelepek ellenállása meg kell hogy egyezzen.
| Vizsgálati módszer | Eszközigény | Mire jó? |
|---|---|---|
| Halláspróba | Sztetoszkóp/csavarhúzó | Működési kattanás ellenőrzése |
| Ellenállásmérés | Multiméter | Tekercs szakadás/rövidzár szűrése |
| Diagnosztikai teszt | OBD2 szkenner (pl. XTOOL) | Hengerenkénti vezérlés ellenőrzése |
tags: #befecskendezo #szelep #bekotese