A Mercedes-Benz C osztály egy középkategóriás luxusautó, amelyet a Daimler AG konszern Mercedes-Benz divíziója gyárt. Az első generációs C osztály 1993. június 1-én jelent meg a Mercedes 190-es (W201) utódaként, és sikeresnek bizonyult a prémiumautó vásárlók körében. A második generációt 2000. július 18-tól gyártották, teljesen elhagyva a konzervatív formát, mind a karosszérián, mind a belsőtéren. A harmadik generációt 2007. január 18-án mutatták be a Genfi Autószalonon, majd márciusban kezdték értékesíteni.
Technikai kihívások és gyakori hibajelenségek
Sok tulajdonos tapasztal egy érdekes hibát, amitől nagyon meg tud ijedni az ügyfél, és nagyon hasonlít arra, ha lemerül az akkumulátor. A hiba jelensége abból látszik, hogy: ha be volt zárva, akkor még kinyílik a központizár, de miután a kulcsot behelyezed az elektronikus gyújtáskapcsolóba és elfordítod, nem történik semmi. A műszerfalon nem jelez vissza semmi, se egyes állásban, se másodikban, és hihetetlen, de nem is indítózik. Akksit bikázhatod, akkor sincs semmi változás.
A W203 és a W204 esetében is előfordul ez a jelenség. Ezeknél a rendszereknél úgy működik az indítás, hogy a kulcsot felismeri a gyújtáskapcsoló, majd kiadja a jelet az ugyancsak elektromos kormányzárnak, hogy oldjon ki. De ezen autókban nem történik meg a kormányzár kioldása. A megoldást gyakran a vezérlőegységek csatlakozóinak lehúzása és visszarakása jelenti, amivel a rendszer "újraéled".
További jellemző hibák a W204 szériánál
A használt prémium autók vásárlásakor érdemes felkészülni bizonyos típushibákra:
- Kulcs meghibásodása: Elég drágán, 50-60 ezer forintért cseréltethetjük ki.
- Fényszórók: Szintén típushiba a bepárásodó első fényszóróház.
- Tükrök: Az elektromosan behajtható tükrök állítómotorjai elromolhatnak, ahogyan megadhatja magát a bennük lévő index is.
- Fényezés és korrózió: A csomagtérfedél nyitója körül megjelenhet a rozsda, bár a helyzet messze nem olyan rossz, mint a W203-nál.
- Belső tér: A félbőr ülések is hajlamosak elfáradni az öltéseknél.
A ROSSZ GYÚJTÁSKAPCSOLÓ TÜNETEI + HOGYAN TESZTELJÜK, HOGY MEGBIZONYOSODJUNK ARRÓL, HOGY TÉNYLEG HIBÁS
A harmadik generáció (W204) áttekintése
A Mercedesnek nem volt egyszerű dolga, amikor nekilátott a W204 kódjelű C-osztálynak. 2007-ben, a harmadik generációnál egyértelműen a fiatalabbakra céloztak. A tetszetős külső mellé már elfogadható belső társult, ráadásul megjelent a vezetési élmény. Közel egy és negyedmillió ilyen Mercedest adtak el Európában, tehát a használt példányok közt is könnyedén válogathatunk.
A modellfrissítésnél (facelift) kicserélték a kormányt, a középső kijelzőt beépítették a műszerfalba, és javítottak a felhasznált anyagok minőségén. Az alábbi táblázat összefoglalja a legfontosabb különbségeket a motorpalettát illetően a harmadik generációnál:
| Motor típusa | Teljesítmény tartomány |
|---|---|
| Benzinmotorok | 156 - 487 LE |
| Dízelmotorok | 120 - 265 LE |
Dízelfronton a Delphi befecskendezőrendszer szeret meghalni, a hibát az egyértelmű check engine feliraton kívül a gázadáskori megtorpanásról ismerhetjük fel. Váltó tekintetében a hétsebességes automata nyomásmoduláló szelepei sokat futott autókban megadhatják magukat, ezt recsegő hang jelzi váltáskor. A megfelelő váltóolaj-csereintervallum betartása azonban nagyon sokat segíthet a probléma megelőzésében.