A Suzuki Ignis sebességjeladójának működése és hibatünetei

A Suzuki Ignis tulajdonosok időnként szembesülhetnek olyan problémákkal, mint a sebességjeladó meghibásodása. Ennek a hibának a jeleit viszonylag könnyen fel lehet ismerni, és fontos foglalkozni vele a jármű biztonságos működése érdekében. A Suzuki Ignis egy megbízható autó, de mint minden járműnél, itt is előfordulhatnak meghibásodások.

A sebességjeladó feladata és működése

A sebességjeladó létfontosságú információkat juttat el az ECU (Engine Control Unit) számára. Az Ignisben külön sebesség jeladó van a kilométerórának, és külön az ABS-nek. Hiszen a mai autók kerekenként nézik a sebességjelet. Ha az ABS nem megy, akkor világít a visszajelző, de a kilométeróra megy még attól. Ez még így volt a Swiftnél is.

A motor is vár adatokat a kerékfordulatszámról, és ha azt nem kapja meg, valami kikerülő mód lép műküdésbe. A motorvezérléshez a jeladó feladata, hogy pontos információkat küldjön a motor forgási sebességéről. Sok motor nem is tud elindulni e nélkül. A sebességjeladó segítségével történik az üzemanyag befecskendezés végrehajtása és a megfelelő mennyiségű üzemanyag juttatása a motorba, valamint igazítások végrehajtása a motor működésében.

Az enkóder karika/gyűrű hibája nem okoz elektromos hibát a rendszerben, mivel ez egy passzív elem. A vezérlő csak azt látja, hogy az egyik keréktől vagy egyáltalán nem, vagy a többihez képest igen furcsán viselkedő jelet kap. Ilyenkor az elektromos hibákénál sokkal hosszabb figyelési idő után mondja azt, hogy hiba van.

Jelenleg kétfajta jeladó típus létezik: indukciós jeladó és Hall-jeladó.

A sebességjeladó meghibásodásának jelei és tünetei

A sebességjeladó hibájának számos jele lehet, melyek közül a leggyakoribbak:

• A kilométeróra nem mutatja, hogy mennyivel megy az autó. Menet közben a mutató a 0-ra zúgott vissza, és nem számlálja a kilométereket sem.
• Check-Engine lámpa kigyulladása. A sárga motorblokk visszajelző lámpa kigyullad, mely a probléma meglétéről tájékoztatja az autóvezetőt. A check engine lámpa a kilométeróra leállása után pár perccel jelent meg, jelezve, hogy a motor nem kapja meg a szükséges adatokat a kerékfordulatszámról. Érdekesség, hogy ezen enkóder kerék hibák esetén van az, hogy leállítva motort, majd újra indítva, még világít a hibalámpa a műszerfalon, aztán elindulva 10km/h felett kialszik. Lassú menetben még nem nyílik meg a törött karika és a rendszer megfelelő jelet kap a kerékszenzortól.
• Nehézségek az autó beindításakor. A hibás jeladó nem küld megfelelő információkat, így az elindulás nehézkes lesz, vagy egyáltalán nem valósul meg.
• Ingadozó sebesség. Ha hibás a jeladó, akkor nehézkessé válhat az autó állandó sebességének fenntartása.
• Motor leállása. A motor időközönként leáll, vagy a jel megszakad, ennek következtében a motor leáll.
• Hengerek kihagyása. A dugattyúkról pontatlan információk érkeznek, emiatt a hengerek véletlenszerűen kihagyhatnak.
• Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. Ha a jeladó nem működik megfelelően, az üzemanyag fogyasztás megnövekedéséhez vezethet.

Ha a kilométerszámláló és a sebességmérő sem működik, de a kilométerszámláló egy helyben áll, akkor nagy valószínűséggel sebességmérő jeladó a hibás alkatrész.

Összefoglaló táblázat a sebességjeladó hibatüneteiről

A főtengely jeladó, mint rokon alkatrész

A főtengely jeladó vagy más néven forgattyús tengely helyzetérzékelő egy olyan alkatrész, melynek létezéséről kevés autós tud, mégis rendkívül fontos szerepe van az autó működésében. Meghibásodás esetén lehet, hogy az autó el sem indul, mi pedig csak állunk ott értetlenül, hogy mi lehet a baj. A főtengely jeladó, melyet motorfordulatszám jeladónak is szoktak nevezni, egy elektromos jeladó, mely a belső égésű motorokban ellenőrzi a főtengely pozícióját vagy forgási sebességét, tehát a motorfordulatszámért is felelős.

Benzines és dízel autókban egyaránt megtalálható, általában a lendkerék környékén helyezkedik el, de egyes autókban a motor hengerblokkjába vagy a főtengely környékén található meg. A főtengely jeladó feladata, hogy a forgattyús tengely fordulatszámát és szöghelyzetét megállapítsa. Tehát a jeladó figyeli a forgattyús tengely pozícióját, illetve a fordulási sebességet, és ezeket az információkat elküldi a motor vezérlőegységének.

Ezek fontos információk a motorkezelés számításaihoz, annyira, hogy sok motor nem is tud működni, ha a főtengely jeladótól nem kap precíz paramétereket. Ha gond van a főtengely jeladóval, annak általában vannak jelei, melyek figyelmeztetik a sofőrt. Ide tartoznak a problémás indítás, az időközönkénti leállás, a világító Check-Engine visszajelző lámpa, a nagyon változékony gyorsulás, és a motor nem megfelelő működése (rángatás, alapjáraton berezgés). Ezek a jelzések arra utalnak, hogy a hengerek nem működnek megfelelően, amit a hibás főtengely jeladó okoz. Nőhet a fogyasztás is, ha a jeladó nem küld megfelelő szinkronizációs információkat a motornak.

A hibák okai és diagnosztizálás

A sebességjeladó meghibásodásának több oka is lehet. Az alkatrész szennyeződése (pl. sár), elektromos problémák a jeladóban vagy a vezetékekben, vagy magának a jeladónak a meghibásodása is okozhatja a gondot. Tekintettel az elhelyezkedésére, az elektromos jeladó-kerék vagy gyűrű könnyen beszennyeződhet vagy megsérülhet. Hasonlóképpen por is összegyűlhet az érzékelőn. Mindkettő eset teljesen fals jelet, vagy akár a küldött jelek hiányát is eredményezheti. Más fékalkatrészek cseréje során elszenvedett sérülés is okozhatja a problémát. A főtengely jeladó esetében belső rövidzárlat, vezetékszakadás, vagy sérült impulzus kerék is felelős lehet.

A hiba pontos okának megállapításához érdemes kiolvasni a hibakódot. A legelső lépés, hogy a jeladó külső részét, a csatlakozót és a kábeleket ellenőrizni kell, hogy jó állapotban vannak-e. Ellenőrizni kell azt is, hogy az érzékelő nem tartalmaz-e olyan repedéseket, bemélyedéseket vagy ütéseket, amelyek megrongálhatták. A diagnosztizálás során kiderítheti azt, hogy a problémát ez, vagy valami más okozza-e.

Amennyiben koszos a jeladó, célszerű azt egy tiszta ruhával vagy ecsettel megtisztítani, és ellenőrizni, hogy van-e rajta egyéb sérülés. Amennyiben hibás a jeladó, javítani azt nem szokták, a szerelő általában cserét javasol. Bár ez nem mondható bonyolult feladatnak, jellemzően azt szokták javasolni, hogy szakember végezze el a cserét. A szerelő ilyenkor elvégez egy diagnosztikai tesztet, hogy megállapítsa, pontosan mi is a baj, és ennek fényében végzi el a szükséges javítást vagy cserét. Beszereléskor fordított sorrendben szereljük be az új érzékelőt. Először csatlakoztassuk az érzékelőt, majd vezessük vissza a kábelköteget, hogy az a karosszériához/alvázhoz legyen rögzítve. Csatlakoztassuk újra a diagnosztikai készüléket, és töröljük az esetleges hibakódokat.

ABS rendszer és az ABS jeladó

Az ABS (Anti-lock Braking System), azaz blokkolásgátló rendszer ma már a legtöbb autó alapvető felszereltségének része. Ez egy biztonsági eszköz, ami erőteljes fékezéskor rövidebb fékúttal és könnyebb irányíthatósággal számolhatunk, emellett egészen jól véd attól, hogy az autó kipördüljön a rossz útviszonyok miatt. Az ABS jeladók azok az alkatrészek, amelyekre a legnagyobb fékterhelésnek vannak kitéve a fékszabályozó rendszerben.

A blokkolásgátló az idő nagy részében passzív, hiszen csak hirtelen erőteljes fékezésnél jut szerephez. A vezérlőegység a kerekeknél elhelyezett fordulatszámmérőtől származó adatokat kiértékeli, és amennyiben szükséges, az ABS tömb (hidraulikatömb) szabályozza a fékfolyadék nyomását mágnesszelepek segítségével. Ez annyit jelent, hogy amikor az ABS aktív, akkor csökkenti a fékerőt, ellenkező esetben átáramlik a rendszerben a fékfolyadék. Az ABS akkor kapcsol be, amikor vészfékezésnél érzékeli, hogy a fék blokkol, nem forog a kerék. Ha az ABS vezérlőegység egy vagy több kerék egyikében jelentős sebességcsökkenést észlel, akkor gyorsan beavatkozik, mindegyik kerék féknyomásának külön-külön történő módosításával. Ha az ABS lámpa világít, akkor figyelni kell a lámpa mögötti lehetséges problémára. Ez lehet csak az érzékelő normál szennyeződése, de a vezetékek sérülése is.

A leggyakoribb okok, amiért az ABS jelzőfény kigyulladhat: rossz ABS érzékelők, problémák az ABS vezérlőmodullal, elektromos problémák (meglazult csatlakozások vagy sérült kábelek), hibásan működő nyomásérzékelő, vagy nem elég fékfolyadék mennyisége. Az ABS figyelmeztető lámpa kigyulladása nem feltétlenül jelenti azt, hogy a fékek teljesen meghibásodtak, de azt jelzi, hogy az ABS nem működik megfelelően. Ilyenkor továbbra is lehet normálisan fékezni, de az ABS rendszer segítsége nélkül, nagyon óvatosan kell vezetni.

ABS kocka hibái és a Suzuki Ignis

Az ABS rendszer hibája leginkább a 2005 utáni Swift, Ignis és SX4 típusokat érinti. Ilyenkor vagy a blokkolásgátló funkcióért felelős elektronika vagy maga az ABS kocka adja meg magát. Az ABS kocka a blokkolásgátló nyomásszabályzó modulja, egy hidraulikatömb, ami az ABS működéséhez nélkülözhetetlen. Az autó motorterében található elektronikus alkatrész. Elhelyezkedéséből adódóan erős rázkódás és magas hőhatás éri menet közben.

Az ABS kocka meghibásodásának gyakori tünete, hogy a fékpedál fékezéskor az alsó holtpontig becsúszik, vagy egyszerűen csak nagyon lent fog a fék. Még biztosabb jel lehet, ha fékolaj szivárgást is tapasztalunk, illetve a fékhatás késleltetve érzékelhető és akkor sem 100%-os. Gyakorlatilag teljesen benyomott fékpedál állás mellett lehet lefékezni az autót. Ez eleinte csak vészfékezéskor vagy rossz útviszonyok mellett jelentkezik, később viszont minden esetben. Gyakori még, hogy csúszós úton az ABS működésekor a fékpedál hirtelen beesik. Bizonyos autó típusoknál az is tapasztalható, hogy a lámpánál állva, miközben nyomjuk a féket lassan becsúszik a fékpedál. Mindezek arra utalnak, hogy az ABS vezérlő elromlott, tehát cserére vagy javításra szorul.

Előfordulhat, hogy nincs semmi hibára utaló jel, de mégis felvillan az ABS lámpa a műszerfalon. Ilyenkor a vezérlőegység hibát észlel, ami lehet elektronikai vagy mechanikai. Ritkább fordul elő, hogy az ABS meghibásodása esetén a kilométeróra megáll egy adott sebességnél vagy egyszerűen a 0 km/h-nál marad. Nagyon megtévesztő, hogy az ABS lámpa nem világít és a szervizben elvégzett diagnosztika hibakódot sem tud kiolvasni, miközben az ABS kocka hibás.

Az ABS kocka meghibásodásának okai és megelőzése

Leggyakrabban meghibásodó ilyen alkatrész a Suzuki ABS kocka, ami már típushiba. A problémát az elöregedett fékfolyadékban hordalékként megjelenő szennyeződés okozza. A gyárban előírt kétévenkénti fékfolyadék csere sajnos sok esetben elmarad. A főfékhenger karmantyúja idővel elkopik, a ráülő szennyeződés és pára korrodálja az ABS finom mechanikáját, ettől a benne lévő fékfolyadék bekoszolódik, víztartalma megnő, funkciót veszít. Gyakran az ABS tömb nem enged fékfolyadékot valamelyik fékkörhöz. Az ABS hidraulika tömb hibásodik meg, ezt nevezzük ABS kockának. Ennek a leggyakoribb oka az, hogy rossz irányba áramlik a fékolaj, ezért érzékeljük a csökkenő fékhatást és tapasztaljuk a fékfolyadék szivárgást.

A megelőzéshez a legfontosabb a legalább 2 évenkénti fékfolyadék-csere az előírt fékolajjal. Ez azért nagyon fontos, mert a fékfolyadék időben vízzel telítődik, ami elősegíti az elemek rozsdásodást. Ha használt Suzuki vásárlását tervezzük az érintett időszakból, igyekezzünk minél többet megtudni az előző tulajdonos karbantartási szokásairól, és ha van lehetőségünk, valamilyen csúszós felületen próbáljuk ki a féket. De még jobb, ha vásárlás után alapos fékfolyadék-cserével kezdjük.

ABS kocka javítási lehetőségei

A hiba felismerése után jöhet a javítás, alkatrészpótlás. Ilyenkor sokan nyúlnak bontott alkatrészhez, de ebben az esetben nem a legjobb ötlet, mert például a bontott Suzuki ABS kockánál szinte garantált az ismételt vezérlői szériahiba. Az új ABS kocka vásárlása helyett a szakszerű javítása javasolt, mivel így akár több százezer forintot lehet megtakarítani. Ezen felül előfordulhat, hogy a magas ár mellett az új eszköz típushibás. Felújított, javított ABS kocka az új alkatrész töredékéért vásárolható, persze nem mindegy honnan jutunk hozzá. Az ABS javítás komoly tapasztalatot, nagy szakértelmet igényel. A javítás további előnye a kedvező ár mellett, hogy rendkívül gyors és garanciát is kapunk rá.

Ha a távolság a személyes megjelenést megnehezíti, akkor jó megoldás a webshopból megrendelni a javított cserealkatrészt, ami futárral egy-két munkanap alatt odaér. Saját szerelőnk pedig kicseréli. A legjobb, ha előre kiszereltetjük a hibás darabot és a futárral cserébe visszaküldjük.

Kormányszög jeladó hibája

Ha a kormányszög jeladó nem működik, a szervó nem működik. Tünetei közé tartozik, hogy kanyarban nem segít rá a szervó, kitekeri a kormányt egyik irányba, vagy csak időszakosan van szervó. Kormányszög jeladó hiba esetén a jeladót nem javítani, inkább cserélni szokás.

tags: #suzuki #ignis #sebesseg #jelado #unix