Az ülésfűtés az autók egyik legkedveltebb kényelmi funkciója, különösen a hideg téli hónapokban. Amikor azonban a Skoda Octavia 2 ülésfűtése váratlanul meghibásodik, az nemcsak bosszantó lehet, hanem jelentősen rontja a vezetési komfortot. Hasonló problémám volt a 2016-os Skoda Superb modellemmel. Bár az ülésfűtések nem örök életűek, sok esetben javíthatók. A pontos hiba meghatározása általában nem laikusok feladata, és költséges lehet, ha önmaga körül hegedül.
Az Ülésfűtés Jellegzetes Hibái és Tünetei
Amikor az ülésfűtés nem működik, fontos először tisztázni a tüneteket. A leggyakoribb jel, hogy csak maga az ülésfűtés nem működik, és nincsenek furcsa zajok, szagok vagy fények a műszerfalon. Előfordulhat az is, hogy az ülésfűtés csak részlegesen működik, például frissen vásárolt használt Audi A4-esemen is észrevettem, hogy a vezetőoldali ülésfűtés csak részlegesen működik. Fontos tudni, hogy az ülésfűtés nem más, mint egy feltekert ellenállás, ami a rákapcsolt energia hatására melegszik.
Lehetséges Okok - Miért Nem Működik az Ülésfűtés?
Számos oka lehet annak, ha az ülésfűtés nem melegít megfelelően vagy egyáltalán nem.
Fűtőszőnyeg vagy Fűtőlap Hiba
A leggyakoribb okok egyike az ülés fűtőszőnyegének meghibásodása. A régebbi, ellenálláshuzalos fűtőlapok nem bírják olyan jól a mindennapos megterhelést, előfordul, hogy eltörik, megszakad a huzal. Az újabbak, a karbon szálas fűtőlapokban hálószerűen helyezik el a szénszál, ami anyagából adódóan is jobban bírja a fizikai igénybevételt, de a hálónak köszönhetően akkor sincs baj, ha egy-két helyen megszakad. A biztonság kedvéért mindig van egy beépített hőelem, ami egy meghatározott hőmérsékletnél kikapcsol, majd egy alsó értéknél visszakapcsol, így szabályoz. Ez a hőmérsékletérzékelő bele van ragasztva a fűtőlapba, amihez vagy egyáltalán nem lehet hozzáférni, vagy nagyon nehéz.
Elektromos Problémák
Elektromos probléma is lehet, ami nem zárható ki. Valami hibás kapcsoló, kiégett biztosíték, kábelszakadás vagy hibás ülésfoglaltság-érzékelő is lehet az oka. Az ülésfűtés a "választható felszereltség" (5. számú 7.5A) és az ülésfűtés (44. számú 15A) biztosítékokon keresztül kapja az áramot. Fontos megjegyezni, hogy az R5 és az R6 a jobb és bal oldali ülésfűtéshez külön-külön van a relétábla kiosztásában megjelölve. Előfordulhat az is, hogy a hőmérőszenzor vezetékét rágcsálók rágták meg, macska játszotta el, karosszéria javításnál megégetik, vagy gyártásnál megvágják, ami szintén hibás értékeket eredményezhet.
Vezérlőelektronika Meghibásodása
Modern autókban az ülésfűtést gyakran vezérlőelektronika irányítja. Az ülésfűtés elektronikájára három csatlakozó megy. Ez a progi mutat mindkét ülésfűtéshez vezérlő elektronikát is. A VW gyári rajzai is segíthetnek a vezérlő relé-n látható bekötési pontok azonosításában.
Hibaelhárítás és Diagnosztika
Amikor az ülésfűtés nem működik, először érdemes meggyőződni róla, hogy csak ez a funkció hibás, vagy más problémák is észlelhetők, mint például fények a műszerfalon, szagok vagy zajok. Ha a tünetek csak az ülésfűtésre korlátozódnak, a pontos hiba meghatározása általában nem laikusok feladata. Ezért feltétlenül ellenőriztesse a műhelyben, ahol általában elég gyorsan megtalálják a hibát.
Nem lehet megkerülni a szétszedést, mert kívülről csak annyit tudhatunk meg, hogy bejut-e az energia az ülésbe vagy sem. A fűtőlapok ellenállásának megmérésével kiderülhet, hogy mi a hiba. Ha például szakadás van a háttámla fűtőlapjában, az egyértelműen azonosítja a problémát.
Generátor töltés és akkumulátor állapot gyors vizsgálata otthon multiméterrel.
A javítás drága lehet. Egy Skoda Superb esetében az ülés fűtőszőnyegének cseréje körülbelül 390 euróba került. De igaz, egy működőképes fűtött ülés télen aranyat ér!
Javítás és Fontos Biztonsági Szempontok
Nagyobb kár elkerülése érdekében: Otthon ne álljon neki senki. Nagyon veszélyes dolog egy légzsákos autóban az ülést piszkálni. A motoros ülésnél nem lehet levenni az akkumulátor sarut, mert akkor nem tudjuk mozgatni az ülést, márpedig ez elengedhetetlen az ülésfűtés javításánál, hogy kiszereljük az ülést. Ezért feltétlenül ellenőriztesse a műhelyben.
Ha a műhelyben döntenek a javítás mellett, a folyamat az ülés kiszerelésével kezdődik. Az első lépés az ülés kiszerelése, ez nem túl bonyolult feladat, tekintve, hogy csak négy csavar rögzíti a karosszériához: kettő elöl, kettő hátul. Amire nagyon oda kell figyelni, az az, hogy ha az ülést tartó csavarokat kivesszük a helyükről, és az üléssínt a legideálisabb helyzetbe állítjuk, akkor ezután feltétlenül vegyük le az akku saruját. Ezután már szét lehet húzni az ülés elektromos csatlakozását. Három csatlakozó megy az ülésfűtés elektronikájára, ebből az egyik a háttámlába, a másik az ülőrészbe, a harmadik pedig a bemenő áram és a kapcsoló csatlakozója.
- Először a fejtámlát kell eltávolítani.
- Majd ezután egy hosszú csavarhúzóval benyúlunk jobb és bal oldalt a műanyag burkolat mellett és kipattintjuk a biztosító füleket, ami a háttámlát rögzíti.
- Kimértem a fűtőlapok ellenállását és a háttámla fűtőlapjában szakadást mértem. Ezért ezt kezdtem szétszedni. Az ülő részen nincs semmi dolgom.
- A szivacs és a bőrkárpit között helyezkedik el az ülésfűtés fűtőlapja.
- Szétszedését követően könnyen orvosolható a szakadás.
- A biztonság kedvéért érdemes multiméterrel meggyőződni arról, hogy nincs már szakadás.
- Ezek után már nincs is más dolgom csak összeszerelni az ülést és visszarakni a helyére.
Az alábbi táblázat összefoglalja a régi és új típusú fűtőlapok jellemzőit:
| Jellemző | Régebbi, ellenálláshuzalos fűtőlapok | Újabb, karbon szálas fűtőlapok |
|---|---|---|
| Fűtőelem anyaga | Ellenálláshuzal | Karbon szál (hálószerűen elrendezve) |
| Tartósság | Kevésbé bírja a mindennapos megterhelést | Jobban bírja a fizikai igénybevételt |
| Hibalehetőség | Eltörik, megszakad a huzal | A hálónak köszönhetően egy-két helyen megszakadva is működik |
