Rád bych přispěl do fóra postupem opravy zkorodovaného rychloměru Škoda 120, který mám namontovaný na Jawě 350. Funkční tachometr je klíčový pro sledování rychlosti a ujetých kilometrů. Zde se zaměříme na jeho funkce a nejčastější opravy.
Princip fungování tachometru
Hlavní silou, která vychyluje ručičku tachometru, je rotující magnet. Tato síla se přenáší na klobouček, který indikuje aktuální rychlost. Je důležité, aby mechanismus fungoval hladce a bez zbytečného tření.
Běžné problémy a jejich diagnostika
Mezi časté závady patří zatuhlé původní mazivo, vůle ve čtyřhranu mezi náhonem a budíkem, nebo prasklá ozubená kolečka. Tikající zvuky, obzvláště při vyšších rychlostech, často signalizují problém s vůlí náhonu nebo poškozením uvnitř tachometru.
Řešení vůle ve čtyřhranu náhonu
Vůle ve čtyřhranu náhonu může způsobovat nepravidelný chod tachometru a nepříjemné zvuky. Chybějící nebo opotřebovaný čtyřhran na lanku byl jedním z problémů. Zkusil jsem třeba ten čtyřhran obalit izolepou, ale to nebylo ideální řešení.
Jako jednu z možností jsem čtyřhran na lanku pocínoval ze všech stran, cín na to chytil parádně. Opiloval jsem to a zkoušel to víckrát nanovo, ale nepodařilo se mi to tak, aby šlo koncovku do tachometru zasunout ještě relativně lehce a zároveň to bylo bez citelné vůle. Prozatím jsem to vymezil tak, že jsem na čtyřhran přilepil z dvou stran úzký pásek tenoučké transparentní oboustranné pásky a s tím to zasunul do tachometru.
Jako alternativní řešení bylo navrženo stříknout trochu silikonového oleje do čtyřhranu v budíku, namazat malé množství dvousložkového "tekutého kovu", vložit náhon a utáhnout. Olej zabrání kompletnímu slepení.
Výměna prasklého ozubeného kolečka
Prasknuté kolečko jsem nyní měnil. Asi bylo v takovém stavu už dlouho, ani jsem o tom nevěděl, a fungovalo to normálně. Jen jeden zub byl trochu poškozený. Nové kolečko se mi tam nepodařilo dostat ručně, šlo tam až pod lisem.
Plastové kolečko nejde lepit ani stáhnout drátem za ten okraj, mezera je vždy větší a kolečko se zasekne. Nakonec jsem dopadl tak, že jsem musel rozebrat tachometr ze stovky a dát tam to kovové kolečko, co se zase rádo zadíralo a úplně zhoblovalo. To by mohlo být trvalejší řešení.
Škoda 105l - | převářky | oprava tachometru |
Čištění a mazání tachometru
Původní mazivo bývá často ztuhlé, což brání hladkému chodu mechanismu. Tak nějak jsem to složil, vyčistil, namazal a vyměnil jedno prasknuté plastové ozubené kolečko. Při mazání je důležité dbát na to, co vše namazat. Na klobouček, co vychyluje ručičku, by se mazivo nemělo dostat, nebo jen nepatrně něčím s minimální viskozitou. Síla na klobouček musí vycházet pouze z rotujícího magnetu.
Testování a výsledky opravy
Po provedených úpravách a opravách je důležité tachometr otestovat za jízdy. Tikající zvuky se výrazně ztišily, téměř to ani neslyšet (předtím celkem slušný rachot při 90 km/h). To svědčí o úspěšné opravě a snížení vůle v systému.