Drágább benzint tankol? Lehet, hogy feleslegesen! Luxus vagy okos döntés? Erről megoszlanak a vélemények, amikor a 98-as vagy 100-as oktánszámú benzin kerül szóba. Egyesek szerint pénzkidobás, mások szerint ez az a kis plusz törődés, amit megérdemel az autójuk. A 95-ös benzin összetétele 2020. január 1-jétől hazánkban is változott, megjelent az E10 jelölésű üzemanyag, amely magasabb etanoltartalommal bír. Ez számos autósban felvetette a kérdést: milyen üzemanyagot tankoljunk autónkba, különösen a Seat Leon tulajdonosok számára?
Mi az oktánszám és miért fontos?
Kezdetnek érdemes két fontos alapfogalmat tisztázni. Az oktánszám a motorhajtóanyagok kompressziótűrési tulajdonságának jellemzésére szolgál. Ez a motorhajtóanyagoknak az a tulajdonsága, amely megszabja, hogy milyen mértékben tűri az üzem során fellépő nyomás- és hőigénybevételt anélkül, hogy önmagától begyulladna. A spontán égés kopogásban nyilvánulna meg. Az Otto-motoroknál fontos, hogy az elegy a nyomás hatására ne kezdjen égni. A motor detonációja (kopogásos égés) a belső égésű motorokban fellépő nemkívánatos jelenség, amikor az üzemanyag és a levegő keveréke nem szabályozott módon, hanem öngyulladással, túl gyorsan robban be.
95-ös, 98-as vagy 100-as benzin?
De vajon tényleg van különbség a 95-ös és a 100-as benzin között? Sokan azt hiszik, a magasabb oktánszám egyenlő a nagyobb teljesítménnyel. Az oktánszám valójában azt mutatja meg, mennyire ellenálló az üzemanyag a kopogásos égéssel (detonációval) szemben. A nagy sűrítési arányú, erős motoroknál létfontosságú, hogy az üzemanyag ne gyulladjon be idő előtt.
Ha az autóját eleve 95-ös benzinhez tervezték, a drágább üzemanyag tankolása nem hoz látványos eredményt. A modern motorvezérlő rendszerek ugyan képesek alkalmazkodni, de nem tudják kihasználni a magasabb oktánszám előnyeit, ha a motor felépítése nem erre készült. Meglepő, de alkalmanként igen. Egy-egy 98-as vagy 100-as tankolás - például három-négy tankonként - nem árt a motornak, sőt, bizonyos esetekben kifejezetten hasznos lehet.
A prémium-üzemanyagok általában jobb adalékcsomaggal készülnek. Ezek segíthetnek tisztán tartani az üzemanyagrendszert, főleg akkor, ha ön főként városban, rövid távokon használja az autót, ahol a motor ritkán éri el az ideális üzemi hőmérsékletet. Fontos azonban leszögezni: a prémiumbenzin nem csodaszer. Ami igazán fontos, az láthatatlan: a tisztító és korróziógátló adalékok.
Dr. „A benzinhez adott adalékok valóban jó hatást gyakorolnak a motorra, ezt több teszt is bizonyítja. Szélsőséges esetben a lerakódások a fogyasztás növekedéséhez, nagyobb károsanyag-kibocsátáshoz, az autó menetviselkedésének romlásához vezethetnek. A magyar forgalmazók által használt adalékanyagok világszínvonalúak, a világ vezető adalékgyártóitól származnak.” A válasz egyszerű: azt az oktánszámú üzemanyagot érdemes használni, amit az adott gépjármű kézikönyve javasol.
Az E10 benzin megjelenése és annak háttere
2020. január 1-től Magyarországon is változott a 95-ös benzin etanoltartalma, és egyáltalán nem mindegy, hogy E5 vagy E10 benzint tankolunk autónkba. Az Európai Unió üzemanyag-minőségéről szóló irányelv 2011. január 1-jétől bevezetett egy új piaci benzint, amely az előírások szerint legfeljebb 10% etanolt tartalmazhat; ennek közismert neve az E10. Alig két hét múlva lesz a második évfordulója annak, hogy a hagyományos 95-ös oktánszámú benzin E5 jelölésűről E10-re változott a magyar benzinkutakon. A benzin összetétele nem változott jelentősen, de egy bizonyos összetevő, az etanol százalékos aránya a duplájára nőtt.
Ez környezetvédelmi szempontból örvendetes (ennyivel kevesebb kőolaj-származékot égetünk el utazásaink során), viszont számos korosabb autó, illetve bizonyos, az etanolra nem felkészített járművek esetében mechanikus problémákat okozhat az üzemanyagba adagolt alkohol. Magyarországon - és egyre több helyen a régióban - a 95-ös benzin jellemzően E10-es, vagyis legfeljebb 10% etanolt tartalmaz. Az E10 maximum 10 százalék etanolt és 3,7 százalék oxigént tartalmazhat.
Milyen kockázatokat rejt az E10?
Az etanol azonban alkohol, agresszív anyag, és oldhatja a régi, az alkoholnak még nem ellenálló vezetékeket, tömítéseket az üzemanyagrendszerben, illetve az acéllemez benzintartályokat egyszerűen megemészti - mondta el Papp László a Porsche Hungaria műszaki oktatója. A problémát az okozza, hogy azoknál a - jellemzően öregebb - autóknál, amelyeket nem ilyen üzemanyag-fogyasztásra terveztek, egyes gumi- és műanyagalkatrészek károsodhatnak, gyorsabban öregedhetnek, repedezetté válhatnak. A benzinben megnövekedett etanol mértéke ugyanis jobban károsíthatja ezeket az alkatrészeket, esetlegesen lerövidítheti azok élettartamát.
Amikor a benzinmotorban rendellenesek az égési folyamatok, például nem a szikra, hanem öngyulladás hatására kezd el égni a benzin-levegő keverék, akkor a motor kopogni, csörögni fog. Ha ilyesmit tapasztalunk, mielőbb keressünk fel egy szervizt. Ez a jelenség alapvetően az üzemanyagra vezethető vissza, ilyenkor is tanácsos prémium terméket tankolni, mert azzal részben tisztítjuk a motort, középtávon eltűnhetnek a rendellenességet okozó lerakódások, szerencsés esetben ilyenkor a zaj is megszűnik.
Indokolatlan az E10 miatti korróziótól való félelem. Az etanoltartalom megnövekedésével elvileg megnőtt az oxidációs hajlam, de épp ezért az üzemanyagban már eddig is jelen lévő, antioxidáns hatású vegyületek jelenlétét is növelték, hogy a korrodáló hatás ne, vagy számottevően ne emelkedjék.
A modern benzin megöli a klasszikus autód motorját?
E10 kompatibilitás: mire figyeljünk Seat Leon esetén?
Az Európai Autógyártók Szövetsége (ACEA) összeállította azoknak a modelleknek a listáját, amelyekbe nem ajánlott E10-es benzint tankolni. Az ACEA - amelynek a friss jelentése innen tölthető le - korábban és most is azt javasolja, hogy akinek az autója nem kompatibilis az E10 benzinnel, az tankoljon továbbra is E5-öt.
Fontos leszögezni, hogy leginkább régebbi autókról van szó. Az ACEA listájában szereplő legfiatalabb olyan modellek, amik nem bírják az E10-et, 2006-ban készültek. Hogy régi autónk van, nem jelenti azt, hogy nem bírná az E10-et. A legtöbb esetben nem a korai fejlesztés, sokkal inkább az üzemanyagrendszer felépítése és a beszállítói műanyag és gumi alkatrészek miatt lehet érintett az autó. Aki fél attól, hogy az E10 kárt okozhat az autójának, mindenképp nézzen rá az interneten található hasznos adatbázisok valamelyikére.
E10 nem kompatibilis Seat Leon modellek
Az ACEA listája alapján a következő Seat modellekbe nem ajánlott az E10 benzin tankolása:
| Modell | Motorkód | Teljesítmény | Gyártási időszak |
|---|---|---|---|
| Seat Toledo 2.0 FSI | BLR | 110 kW | 2004. szeptember - 2005. |
| Seat Leon 2.0 FSI | BLR | 110 kW | 2005. július - 2005. november |
| Seat Altea 2.0 FSI | BLR | 110 kW | 2004. május - 2005. november |
Ezen felül számos más gyártó is kiadott E10 kompatibilitási útmutatókat. Jellemző modellek például a 2000-2006 között gyártott Volkswagen Polo, Golf, Bora 1,4-es és 1,6-os szívó benzines FSI motorral szerelt kivitelei. Régebbi modellek közül szintén érintett lehet a Skoda Felicia 1,3-as motorral szerelt kivitele, de például a Suzuki Swiftek üzemanyagrendszere, a gyártó szerint mindenképp tolerálni fogja az E10-es üzemanyagot.
Mit tegyünk, ha autónk nem E10 kompatibilis?
Akinek az autójáról kiderül, hogy veszélyeztetett, annak érdemes átváltani olyan prémium üzemanyagra, amely az E5 előírásnak felel meg, esetleg ETBE komponenssel váltották ki a bioetanolt gyártása során. Az E10 szabályozás csak a 95-ös oktánszámú benzinre hatályos, a 98 és 100-as oktánszámúra nem, ami Magyarországon azóta is E5-ös jelöléssel, legfeljebb 5% etanoltartalommal érhető el. Az érintett autókba viszont még így is megérheti a drágább, alacsonyabb etanoltartalmú üzemanyagot tankolni, mert az E10 miatt akár fontos lehet átmosni a benzintankot is egyes autóknál. Az ACEA legalábbis ezt a megelőzést javasolja azoknak, akik olyan autót tankoltak fel E10-es benzinnel, ami a gyártó szerint nem kompatibilis az új üzemanyaggal.
„Ebben az esetben legtöbbször üzemanyagcsövekről és tömítésekről beszélhetünk, amiknek a cseréje minimális összegből megoldható. Az autó teljes üzemanyagrendszerében két méternél nem több gumi üzemanyagcső található. Véleményem szerint az üzemanyag-szivattyú nincs veszélyben. Autók tízmilliói futkosnak a világban az E10-nél magasabb koncentrációjú üzemanyag-keverékkel és gyári üzemanyag-szivattyúval, gond nélkül.”
Üzemanyag összetétele és eltarthatósága
A benzin pontos összetételét nem tudjuk tételesen bemutatni, hiszen egyrészt ez üzemanyag-társaságonként bizonyos mértékig eltérő lehet, másrészt a legszigorúbb üzleti titok a pontos összetevők tételes listája és ezek aránya, mennyisége. De mivel néhány tételnek jogszabály által előírt mennyiségben kell jelen lennie, ezekről és néhány további adalékról is tudomásunk van. Most már ugyan közel 10% bioetanol-tartalommal, de például az olefintartalom maximális mennyisége 18%. Bár most az etanol a mumus, az olefin inkább ludas például az üzemanyag kocsonyásodásáért, amit a hideg, és a használat mellőzése csak katalizál.
Mindamellett a benzin szavatossága hivatalosan 3 hónap, ennyi időre vállalja a benzin előállítója, hogy az összetétel nem változik. Három hónap után az üzemanyag kémiai szerkezete oly módon változik meg, ami nehézkes indítást eredményezhet, és közben gyantás lerakódások képződhetnek az üzemanyagrendszer egyes pontjain. A prémium üzemanyagok eltarthatósága jobb, etanolos- tartalmú benzint nem érdemes hosszabb időre benne hagyni a kis gépekben. A sima benzin és gázolaj eltarthatósági ideje kb. 6 hónap. A prémiumok két évig eltarthatók, ez markáns különbség.