A SEAT Alhambra továbbra is az élet minden területén tökéletes kísérő - dinamikus és mindenekelőtt kiemelkedően sokoldalú. Az egyterű külső megjelenése egyedi Xcellence hűtőráccsal és a SEAT Front Assist biztonsági rendszerének radartechnikáját is diszkréten magában rejtő, felfrissített SEAT-logóval újul meg. Utóbbi technika az Xcellence felszereltségi szinten az alapkivitel része, míg az elöl elhelyezett multifunkciós kamerával működő, az éppen igénybe vett forgalmisáv tartását segítő rendszer (Lane Assist) a választható extrák sorát bővíti.
A SEAT Alhambra - Volkswagen Sharan páros szinte csavarra azonos, ugyanazon portugáliai gyártósorról kerülnek ki. Érdekes, hogy ennek ellenére pont e három modell tartja még mindig a nagy hétszemélyes egyterű zászlaját magasba, ellenfeleik sorban feladták. A 2010-es Alhambra padlóba hajtható üléseket kínál hátul, ami minden egyéb szempontból előnyös: az ülések rendes lábhelyet kaptak, és nem szükséges kiemelni őket, ha valamelyikre nincs szükség. A 176 centiméteres magassággal kényelmesen el lehet férni a harmadik üléssorban is, miközben a középső sor székeit csak kicsit kell előre húzni.
Motorválaszték és technikai adatok
Az Alhambra motorpalettáján korábban egy benzin- és két dízelüzemű erőforrás sorakozott. Az 1.4 TSI (150 LE) benzinmotor DSG sebességváltóval rendelhető, míg a 2.0 TDI dízelmotor 150 lóerős változata manuális vagy DSG váltóművel és 4Drive összkerékhajtással is szerepel a kínálatban. A kétliteres TDI alapvetően jó motor, a mérethez és tömeghez képest alacsony a fogyasztása: a spritmonitor szerint 7,4 liter az Alhambra TDI átlag, 7,7 liter automatával.
Gondolatok a DSG váltóról - Féljünk tőle vagy örüljünk neki?
Műszaki jellemzők táblázata
| Jellemző | Adat |
|---|---|
| Saját tömeg (sofőrrel) | 1850 kg |
| Megengedett össztömeg | 2,5 tonna felett |
| Vontatható tömeg | 2,4 tonna |
| Csomagtér (7 üléssel) | 267 liter |
| Csomagtér (5 üléssel) | 658 liter |
Fenntartás és megbízhatóság
Fontos tudni, hogy a megbízhatóság és a jó minőség nem jelent olcsó fenntartást. A TDI is úgy van, hogy csak addig jó a híre, amíg megkap mindent a megfelelő időben, ha ezt elspórolná a tulaj, akkor jönnek a drága hibák. A próbakocsiban a klasszikus, olajban futó kuplungos, hatfokozatú DSG dolgozott, kifejezetten jól: finoman indul, gyorsan vált, egyaránt fekszik neki a poroszkálás és a tempós menet.
Az Alhambrát külön nem tesztelte az EuroNCAP, a VW Sharan tesztjét tekintik itt is érvényesnek: 2010-ben öt csillagot kapott, és a részleteket megvizsgálva nagyon biztonságosnak tűnik a típus. 96 százalékos volt a felnőtt utasok védelme. Aki egyszer próbálta, mennyivel komfortosabb egy valóban erre tervezett járművel kocsizni a családot, az tudja, hogy itt nem luxus a vaskos költség, hanem valóban több autót kapunk érte.