A Porsche 911 996-os generációja körül rengeteg a vita, ugyanakkor teljesen indokolatlan a hiszti körülötte, mert 20 év távlatából a probléma igen könnyen orvosolható. A 993-at követően ezzel a generációval érkezett meg a vízhűtéses motor a 911 modellcsaládba. Óriási felzúdulás lett belőle, ami egy baromság. A 996-os széria 1997-ben debütált, és technológiailag nagy újdonságként vezette be a vízhűtést, felhagyva a hagyományos 911-es technológiával. Bár a 996 talán a legkevésbé szeretett 911, attól még egy 911 és minden férfi szívét legalább picit megdobogtatja, ha elröfög mellette egy.
Műszaki jellemzők és a vezetési élmény
Ami a hátránya az egyben az előnye is. Ez már egy terhelést viszonylag jól tűrő konstrukció. Bő 50 kilóval könnyebb, mint a 993 és jóval merevebb a karosszériája is. Az alap 996 C2 súlya folyadékokkal együtt 1300-1350 kiló. Ezért lehet az, hogy egy alap C2 akár későbbi generációkkal is felveszi a versenyt. Az utolsó generáció, ahol elérhetőek nem különleges kiadású példányok mindenféle rásegítés nélkül. Minden mechanikus volt, a vezető magára utalva.
Ha összehasonlítjuk az újabb generációkkal, végtelenszer egyszerűbb a dolgunk. Itt még szinte minden mechanikus, analóg. Nem kell 37585 szenzort újratanítani, ha mondjuk leveszünk egy elemet. Az autó már Porsche Classic státuszba lépett, egyszerű és jó alkatrész ellátottsága van.
APEX | Miért vezetünk? 1. rész - Porsche 996 Carrera
Gyakori problémák és a főtengely-érzékelő esete
Elég róla azt megjegyezni, ha megy, akkor viszi magával a motort is. Ez pedig egy pár milliós játék lesz, nem jó. Ugyanakkor van rá konkrétan 5 különböző megoldás, mind jó. 1-2-300.000 forintból hibamentes lesz az autó és nyugodtan lehet aludni.
Egy tipikus hibaforrás a főtengely-érzékelő meghibásodása. Egy 2000-es Porsche 996, 168 503 km-rel, rossz indítással és csökkentett motorerővel küzdhet, egy diagnosztikai vizsgálat pedig hibás főtengely-érzékelőt jelezhet. A probléma oka lehet egy hibás kábel vagy dugaszcsatlakozás. Az érzékelő tisztítása és a kábelköteg sérüléseinek vizsgálata javasolt kezdeti lépések. Végső soron a problémát egy hibás főtengely helyzetérzékelő kábel cseréjével oldották meg, ezzel megszüntetve a hibát. A teljes költség 95 € volt.
| Hiba típusa | Tünetek | Javítási lépés |
|---|---|---|
| Főtengely-érzékelő | Rossz indítás, csökkent teljesítmény | Kábelcsere / Tisztítás |
| Motorhiba (általános) | Vaskos szervizszámla | Egyedi szervizszükséglet |
Érdemes-e ma 996-ost vásárolni?
Meggyőződésem, hogy a 911 élményhez most egy 996-tal lehet a legolcsóbban és legjobb ár-érték arányban hozzájutni és ez még egy darabig valószínűleg így is marad. Javaslom csapj le egyre most, hiszen fiatalabbak már nem lesznek és gyűjtik a kilométereket évről évre. A 911 élményt meg kell fizetni, ez most egy jobban karbantartott 996 esetében legalább 8-10 milliót jelent + a kopók cseréjét.
Rolandról tudom, hogy nem bánta meg, sem a vásárlást, sem a motorcserét, mert számára a vezetés az élet, és az utolsó cseppig kiautózza, ami a 4S-ben van. Akinek együtt van a pénze a Porschéra, akár jó vásárt is csinálhat, ha frissen javított, még garanciális példányt talál.