Az Opel típusú gépjárművek, így a Zafira esetében is, a műszerfalon megjelenő villáskulcsos szimbólum egy fontos figyelemfelkeltő jelzés. Sok esetben a villáskulcsos szimbólum egy másik hibalámpával egyetemben jelenik meg, ezzel jelezve a hibásnak vélt rendszert.
A sárga visszajelző a motorsziluettet formáló „check engine” avagy „malfunction indicator light - MIL”, magyaros szlenggel „cseklámpa”-ként is ismeretes hibalámpa kiegészítő jelzése. Ha az autó hibátlanul üzemel az ön által észlelt visszajelző felkapcsolása esetén is és kiegészítő hibalámpa nem villan fel, a probléma meghatározása nem nagyon lehetséges célműszer használata nélkül, de az autó használata lehetséges marad.
A hiba diagnosztizálása és a rendszer memóriája
Az időszakosan fel-le kapcsolódó visszajelző korábbi aktivitásai is visszanézhetők a vezérlőegységek memóriáiban, tehát egy éppen hibátlannak mutatkozó autó esetében is meghatározható a korábban fájlalt jármű-részegység. Ez a hibakeresés első lépése. Kérem, figyelje meg a felkapcsolódások körülményeit, ezzel sokat segíthet a kollégáknak a gyors hibakeresésben.
OBD2 hibakód olvasás és törlés
Gyakori okok és teendők
Bárkivel, bármikor megeshet, hogy nem indul be gépjárműve, ami sok esetben összefüggésben állhat az elektromos rendszerrel. Amennyiben nem világít semmi a műszerfalon, az azt jelenti, hogy nem érkezik elég energia az akksiból. Lehet, hogy rossz az akkumulátor vagy rossz a gyújtáskapcsoló.
- Akkumulátor ellenőrzése: Elsőként mindig az akkumulátort érdemes ellenőriznünk. Kapcsoljuk be az ablaktörlőt; ha nagyon lassan mozog, valószínűleg az akkumulátor feszültsége alacsony.
- Kormányzár: Gyakran előfordul, ha a kormányzár be van kapcsolva, hogy nem tudjuk a kulcsot elfordítani. Próbáljuk elfordítani a kormányt jobbra vagy balra, miközben lassan mozgatjuk a kulcsot.
- Indításgátló: Ma már számos autó fel van szerelve úgynevezett indításgátlóval. Ha a ráadott gyújtásnál a kulcs ikon továbbra is világít vagy villog, akkor a biztonsági rendszer vagy nem ismerte fel a kulcsot, vagy valami probléma van a rendszerrel.
| Tünet | Lehetséges ok |
|---|---|
| Kattanás a motortérből | Gyenge akkumulátor vagy korrodált kábelcsatlakozás |
| Motor pörög, de nem indul | Üzemanyaghiány vagy elektronikai probléma |
| Folyamatosan világító MIL lámpa | Lambda-szonda hiba vagy üzemanyagellátási zavar |
A töltéshiba és a generátor szerepe
A töltéshiba detektálása sosem olyan egyszerű feladat. Vannak olyan esetek, amikor a kontroll lámpa indítás után elalszik, azonban az autón érezzük, hogy valami még sincs rendben. Zafirákban is sok „nagyfogyasztó” található, így ha nincs megfelelő töltés az autóban, sorra állnak ezek a rendszerek. A töltő feszültséget egy egyszerű, pár ezer forintos multiméterrel is ellenőrizhetjük, az elvárt érték 13,8-14,4V között mozog.
Zafirák esetében a testkábelt elég sajátos módon készítették, a vezetékre rápréselték az akkusarut. Ez a csatlakozási pont elöregszik, oxidálódik. A hibás csatlakozás egyik tünete, hogy a préselt részen az akkusaru melegszik. A legprecízebb javítási mód, ha vásárolunk új akkusarut, megfelelő vastagságú réz vezetéket, és a régi kábelt kicseréljük.