Az autó fékbetét és féktárcsa csere fontos a biztonságos közlekedéshez. Az üzemi fék a járművek egyik legfontosabb alkatrészrendszere. A fékrendszer fontos elemei, amelyek a fékbetétekkel együtt biztosítják a jármű biztonságos megállítását. Ahogy a fékbetétek, úgy a féktárcsák is kopnak, és idővel cserére szorulnak. „Féktárcsa csere”, „mikor kell cserélni a féktárcsát”, „féktárcsa kopás”, „féktárcsa ár” - ezek mind olyan kifejezések, amelyekkel kapcsolatba kerülhetünk, amikor autóink fékrendszerének állapotát szeretnénk ellenőrizni. A féktárcsa és fékbetét kopóalkatrészek, amelyeket időközönként cserélni kell. Cikkünkben megismerheti a fékcsere szükségességére utaló egyértelmű jeleket és választ kaphat a leggyakoribb kérdéseire!
Miért fontos a fékbetét és a féktárcsa cseréje?
A féktárcsák feladata, hogy elnyelik a fékezéskor keletkező hőt, és a súrlódás révén lassítsák a kerekeket. Hosszú távon a folyamatos fékezés hatására a tárcsák felülete egyenetlenné válik, barázdálódhat, vagy akár elgörbülhet. Ez a kopás és sérülés jelentősen rontja a fékhatást, növeli a fékutat, és a fékezés során vibrációt, fékzajokat okozhat. Az elvékonyodott tárcsák életveszélyesek.
Mikor szükséges a fékbetét és féktárcsa cseréje?
A féktárcsák élettartama számos tényezőtől függ, például a vezetési stílustól, az autó súlyától, az útviszonyoktól és a fékbetétek minőségétől. A vezetési stílus, a fék alkatrészek minősége és a vezetési szokások befolyásolják a fékalkatrészek élettartamát. Nem csak a látványosan kopó fékbetétek szorulhatnak cserére, hanem a féktárcsák is. A fékbetét kopását két egymástól független rendszer jelzi. Általában az akusztikus kopásjelző jellegzetes hangot ad, amennyiben a fékbetét elérte a minimális szintet. A korszerű autókon digitális fékbetét kopásjelző is figyelmezteti a sofőrt a fékalkatrész kopására. Amennyiben a féktárcsa a minimum vastagság alatti, a fékbetét túlzott mértékben felforrósodik a súrlódási hő miatt. Ez csökkenti a fékrendszer hatékonyságát. Egyenetlen kopás esetén azonnali fékcserére lehet szükség. Ilyenkor a fékbetétek vagy féktárcsák némelyike nagyobb mértékű kopás miatt eltérő fékerővel bír. Ez balesetveszélyes lehet.
A kopás egyéb jelei
- Ha a fékbetétek vastagsága kb. 3 mm-re csökkent, akkor ideje lecserélni őket.
- A féktárcsákon a használat során úgynevezett „vállasodás” keletkezhet, vagyis egy kis perem, amelyen belül a fékbetétek lekoptatják a tárcsát. Ez a „váll” max 1,5-2 milliméter lehet, ettől nagyobb perem esetén cserélni kell a féktárcsát.
- A kopott tárcsákon a nagy fékezésektől egyéb deformáció is keletkezhet.
- A másik elhasználódási ok lehet, ha túlmelegszenek a féktárcsák. Ilyenkor "megég" a tárcsa edzett acél anyaga, kilágyul, és eldeformálódik.
- A gyártó által meghatározott minimum kopási vastagság elérésekor mindenképp érdemes fékalkatrészt cserélni.
Fékalkatrészek élettartama és csereintervallumok
Az alábbiakban bemutatjuk, milyen futásteljesítmény után válhat szükségessé a fékalkatrészek cseréje, figyelembe véve a vezetési stílust és a környezetet.
| Vezetési stílus/környezet | Fékbetét csere (első tengely) | Féktárcsa csere (első tengely) |
|---|---|---|
| Sportos vezetés | 20-25 ezer km | 40 ezer km |
| Átlagos használat | 40-50 ezer km | 80 ezer km |
A gyártó által megadott maximális futásteljesítményt érdemes szem előtt tartani. A fenti tényezők jelentősen csökkenthetik ezt az értéket. Többnyire a fékbetétek kétszer olyan gyorsan kopnak, mint a féktárcsák, így ezek cseréje gyakrabban szükséges.
Fontos tudnivalók a fékcsere során
A féktárcsákat minden esetben a fékbetétekkel együtt kell cserélni! Ha csak a betétet cseréljük, nem mindig kell a féktárcsát is cserélni, ellenben féktárcsa csere esetén mindig új betét is szükséges, mert a már elkopott betét egyenetlen kopással deformálhatja az új tárcsát. Opció lehet még a peremek és deformációk, vetemedések leesztergálása, de a használt alkatrész ilyen módú felújításának költsége az ár és a várható teljesítmény arányában jóval magasabb egy vadonatúj féktárcsa vásárlásához képest. A kopott tárcsák egyébként is elvékonyodtak, az esztergálás pedig még gyengíti ezt az állapotot.
Alkatrész-kompatibilitás és minőség
A megfelelő alkatrészek kiválasztása kulcsfontosságú. Egy korábbi eset is rávilágít erre: "Ennek érdekében szétszerelte az Opel hátsó fékeket, és mivel kopott volt a fékbetét, ezért leszerelte a fékpofákat és rugógat a féktányérokról. Csak a hátsó kerék fékhenger maradt a helyén. Kiderült, hogy a rögzítőfék kábelének, vagyis a kézifékkötél rögzítésének módja nem ugyan olyan mint amit az új fékpofára szereltek." Ezért rendkívül fontos: "Alkatrész endelés előtt mindig ellenőrizd azok alkalmazhatóságát az autódhoz. Havalami neked nem egyértelmű, akkor kérj segítséget." Optimális esetben azonos márkájú, együtt vagy egymáshoz fejlesztett tárcsákat és betéteket ajánlunk. Nem megfelelő párosítás eredményeként a tárcsa és a betét idő előtt elkoptathatja egymást, attól függően, hogy melyik keményebb. Az is lényeges, hogy az autó teljesítményéhez ajánlott fékeket szereljék fel, mert ha túl gyenge, akkor a nagy sebesség utáni nagy fékezés könnyen "megsüti" a tárcsákat. Ilyen esetekben ajánlott pl. a speciális kerámia anyagú, hűtőbordákkal ellátott féktárcsa. A fent leírtak csak tájékoztató jellegűek.
A fékrendszer egyéb fontos elemei
A féktárcsák és - betétek mellett a fékolaj is fontos szereplő a fékrendszerben. A fékolaj a fékcsövek zárt, légbuborékoktól mentes rendszerében működteti a fékeket. A fékfolyadékszint csökkenése jelezheti a betétek kopását, vagy szivárgásra utaló jel lehet. A féknyeregben helyezkedik el fékmunkahenger, amely a féktárcsákra feszíti a fékbetéteket, így jön létre a fékező erő. Ha a féknyereg és munkahengerek korrodáltak, vagy elpiszkolódtak, jó tárcsák és betétek esetén is elégtelen fékhatást idézhetnek elő.
Fékbetétek és féktárcsák cseréje (TELJES útmutató)
Gyakori kérdések fékcsere kapcsán
Mi az a fékolaj?
A fékolaj, másnéven fékfolyadék, feladata a főfékhengerben keletkezett nyomás transzferálása a fékmunkahengerek és féknyergek felé. A modern hidraulikus fékrendszerek mindegyike használ fékfolyadékot. Fontos, hogy vészfékezéseket követően buborékok képződhetnek a fékolajban, amelyek csökkentik a fékfolyadék hatékonyságát. A fékfolyadék vízmegkötő higroszkópus tulajdonsága miatt az adott minőségű fékfolyadék forráspotja idővel csökken. Így a fékezés során fellépő többlet hőhatás miatt buborékképződés léphet fel. A fékpedál beeshet.
Milyen gyakran szükséges a fékolaj csere?
A fékolaj csere ideje autótípusonként eltérhet, így azt javasoljuk, mindig kövesse a gyártói instrukciókat a fékolaj csereperiódus megállapításához. Általában 40000-45000 kilométer megtételét követően szükséges a fékfolyadék cseréje.
Mit jelent a fékgyengülés?
A fékgyengülés jelentése a fékerő részleges vagy teljes megszűnése. Ez a fékrendszer meghibásodása miatt következik be. Általában az okozza, hogy a fékbetét és féktárcsa egymáshoz súrlódása nem fejt ki elég fékerőt a gépjármű gyors megállításához.
Mi az a „fék bekoptatás”?
Amikor a féktárcsát és/vagy fékbetétet lecserélik, a két fék alkatrész nem illeszkedik tökéletesen egymáshoz. Amennyiben hirtelen nagyon felmelegedik a fékbetét a felrakást követően, a súrlódási hő miatt deformálódhat. Így fékcserét követően nem célszerű egyből a megszokott vezetési stílusunk szerint közlekedni. A fék bekoptatása esetén annyi a teendőnk, hogy kerüljük a tartós vészfékezésszerű lassításokat indokolatlanul az első 500 kilométeren.
Fékcsere után használható egyből az autó?
Igen, a fékcsere után használható egyből az autó. Azonban érdemes a fék bekoptatás módszerét alkalmazni, hogy a hirtelen fellépő hősokktól ne deformálódjanak az új fékalkatrészek.
Eljött a fékcsere ideje? Foglaljon időpontot most professzionális szervizeink egyikébe! Ügyfeleink online foglalhatnak időpontot a professzionális szervizeink egyikébe. Ha szeretné elkerülni a sorban állást, akkor foglaljon időpontot online!