A Nissan Vanette Cargo egy különleges ipari jármű, amely számos érdekes műszaki megoldással bír, különösen a tehergépkocsi kategóriában. Az autó felépítésének meghatározó eleme a középmotoros elrendezés és a hátsókerékhajtás kombinációja, amely sajátos vezetési élményt és terhelhetőséget biztosít.
Műszaki jellemzők és hajtáslánc
Az autó motorja 75 lóerős teljesítménye ellenére meglepően jól teljesít, hiszen bármit elhúz, legyen szó műtrágyáról, vetőmagról vagy nehéz gépekről. A hűtőrendszer kialakítása kiemelkedő: a motorblokkot direktben hűtő ventilátor folyamatosan üzemel, emellett két további nagyobb ventilátor is segíti a hőmérséklet szabályozását, így a vizet szinte lehetetlen felforralni.
A technikai felszereltség részét képezi a gyári sperrdiffi, azaz a részlegesen önzáró differenciálmű, valamint a sebességfüggő szervokormány, amely sebességnövekedéskor "keményedik". Városi környezetben a teljesítménye bőven elegendő, hiszen ez egy kifejezetten "City Van" kialakítású jármű.
Használati tanácsok és menetdinamika
Országúton az autó a 90-100 km/h-s utazótempót kedveli. Fontos hangsúlyozni, hogy a tartós 130 km/h-s sebességet el kell felejteni, ugyanis ha hajtják, nagyon hamar hengerfejes lesz, mint a többi kamrás dízelmotor, de ez talán még érzékenyebb az átlagnál.
A gépjármű műszaki adatai
| Tulajdonság | Érték |
|---|---|
| Motor teljesítmény | 75 LE |
| Hajtás | Hátsókerék-hajtás |
| Differenciálmű | Részlegesen önzáró (sperrdiffi) |
| Ideális utazótempó | 90-100 km/h |
Belső kialakítás és ergonómia
Az első két ülés nagyon kényelmes, a kilátás pedig tökéletes. Hátul már nem ilyen jó a helyzet: az üléssor túl közel van a padlóhoz, így elég idióta pozícióban kell ülni, de rövid távra ez a kialakítás is megteszi. A kárpitok szépek és könnyen takaríthatók, kivéve a tetőkárpitot, a padló gumiszőnyege pedig jól bírja a strapát, bár esztétikailag igénytelennek tűnhet.
A tárolórekeszek kialakítása praktikus, minden apróság kényelmesen elfér a sofőr mellett. Azonban a műszerfal műanyagjai hajlamosak a zörgésre, ami rontja a komfortérzetet. A motor hangos: fordulatszámmérő nincs, de fülre 2000-ig kellemesen duruzsol, 2500-nál kezd megjönni a hangja, afölött pedig kifejezetten ordít.