A Mitsubishi Carisma, melynek neve az angol „car” (autó) és a görög „kharisma” (isteni ajándék) szavakból ered, egy figyelemre méltó modell a Mitsubishi kínálatában. Ez a jármű a Volvo S40 első generációjával közösen került fejlesztésre, és a NedCar hollandiai gyárában készült, amelyet a két vállalat akkoriban közösen birtokolt. Összesen több mint 350 000 darabot gyártottak a gyártási ideje alatt.
A szériagyártás 1995 májusában kezdődött, az értékesítés pedig júniusban indult Hollandiában. A típus japánságával kapcsolatban amúgy nem árt tudni, hogy a Carisma volt a Mitsubishi Motors első olyan modellje, amelynek fejlesztése Európában folyt, és a kontinensen is készült a NedCar-nál, a Mitsubishi volt hollandiai gyárában. 1995 májusa és 2003 decembere közt mintegy 400 ezer darabot gyártottak a modellből; e mennyiség 30 százaléka 4 ajtós limuzin volt, 70 százaléka pedig ötajtós ferdehátú kivitel.
Kilométeróra és Műszerfal Problémák
A Mitsubishi Carisma tulajdonosok körében időnként felmerülnek a kilométerórával és a műszerfal egyéb részeivel kapcsolatos problémák. Egyik felhasználó beszámolója szerint:
- „Szétszedtem a műszerfalat mert nem világított rendesen minden, és sajnos a km órát is szét szedtem, majd összeraktam és másnap mikor mentem a géppel tapasztalom, hogy nem működik megfelelően a km óra, nem azt a sebességet mutatja amivel haladok.”
Ez a jelenség rávilágít arra, hogy a műszerfal mechanikai vagy elektronikai beavatkozásai precizitást igényelnek, mivel a helytelen összeszerelés befolyásolhatja a sebességmérő pontosságát. A hibakódok olvasása ilyen esetekben kulcsfontosságú lehet. „Nekem anno egyvalamivel tudtak kódot olvasni, az pedig a gyári kódolvasó.”
A műszerfal más részeivel is adódhatnak gondok, melyek befolyásolhatják az autó működését és az utazási kényelmet:
- „Egy 2003as carismam és a fedélzeti számítógép nem működött vettem bele egy másikat, de az sem működött.” A fedélzeti komputer "agya" a gyári rádióban van.
- „98-as Mitsu Carismámban a műszerfalban valami halkan elkezdett kattogni. Ha jár a motor, akkor a fordulatszámtól függetlenül ugyanabban az ütemben kattog.”
- Az ülések kivételével és az akkumulátor saru levételének elmulasztásával kapcsolatban: „azóta persze világit az srs lámpa. Már levettem az aksi sarut 24 órára de ugy se tünt el. Valaki tudna segiteni hogy lehet resetelni vagy vissza állítani?”
- A belső világítás hiánya is zavaró lehet: „a belső ventilátor kapcsolóknál a világítása kialudt, hol keressem a hibát? Van neki külön biztosíték? Hol?”
Kilométeróra Állások és Élettartam
A Carismák megbízhatóságát gyakran a futásteljesítményük is alátámasztja, számos példa található magas kilométeróra állású, mégis jól működő modellekre:
- „Nekem egy 1997-es Mitsubishi Carismát, de annak az órájában csak 208 ezer km volt.”
- „Amikor beültem a frissen megvásárolt Carisma volánja mögé, a számláló 50 ezer kilométernél is kevesebbet mutatott.”
- Egy eladó autó esetében: „csak 196.000 km!”
- Egy másik eladó Carismáról: „2004.01. havi sötétkék 1.6 benzin Silverline, 105000 km-r.”
„Czarja úr Carismája csak ment és ment… Hóban és napsütésben, csordultig pakolva vagy utánfutóval, keresztül-kasul Európában, méghozzá meghibásodás nélkül; tulajdonosának csupán az időszakos átvizsgálásokra kellett elvinnie, vagy néha megoldani valami jelentéktelen problémát.” Ez a történet jól illusztrálja a Carisma potenciális hosszú távú megbízhatóságát, még akkor is, ha kisebb javításokra szükség volt: „Minden keréknél csapágyat cseréltünk, ezenkívül új hátsó szabályzókarra is szükség volt, és persze a féktárcsák is elkoptak. A stabilizátorrudat kétszer cseréltük.”
A Mitsubishi Carisma Típustörténete és Motorválasztéka
A Carisma ferdehátú vagy négyajtós szedán kivitelben volt elérhető, és a motorválaszték is széles volt. A motorpaletta 1.3 literes (később került bevezetésre) és 1.8 literes benzinmotorokat foglalt magában, 1998-tól 1.8 literes közvetlen befecskendezésű (GDI) benzinmotorral is, valamint 90 lóerős (67 kW) 1.9 literes turbódízel erőforrásokkal, amelyeket a Renault szállított. Később megjelent a 100 lóerős (75 kW) 1.9 DI-D common rail dízelmotor, amelyet a Volvo és a Renault autókban is használtak. „In several markets where the Lancer was not available, the Evolution version was rebadged as the Mitsubishi Carisma GT.”
A Carisma 1999-ben ráncfelvarráson esett át, az új modelleket az Egyesült Királyságban augusztus 1-jén mutatták be. Ez magában foglalta az új első részt, belső teret, csomagtérfedelet és hátsó lámpákat. Szintén alapfelszereltség lett az ABS, szélesebb első nyomtáv és továbbfejlesztett felfüggesztés. A Carisma 2002-ben ismét enyhe áttervezésen esett át, a fő különbségek az új színezett fényszórók, új könnyűfém keréktárcsa-mintázatok és fekete első hűtőrácsok voltak a króm helyett.
Engine - Car recycler parts Mitsubishi Carisma 1997 1.8 16V GDI 92kW Gasoline Mechanical Hatchback
Gyakori Hibák és Karbantartási Tippek
A Carisma, mint minden autó, az idő múlásával hajlamos bizonyos problémákra. Az alábbi táblázatban összegyűjtöttünk néhány gyakran jelentkező hibát, melyekkel a tulajdonosok szembesülhetnek:
| Probléma területe | Gyakori jelenség / Hiba leírása | Évjárat / Motor |
|---|---|---|
| Motor / Alapjárat | Rángatva, dadogva és csak többszöri próbálkozásra indul be, különösen reggelente. Hidegen nincs alapjárata néhány percig. Ingadozó alapjárat, motorkontroll lámpa világít, rángatás, lefulladás. Üzemmelegen az egyik henger nem megy, alapjárat 200-300, nem gyorsul. Hidegen durván kopog a motor, melegen nehezen indul. Magas fordulaton kivillan a motor hiba jelző, nyomásvesztés. Autópályán kigyullad a motor visszajelző lámpa, erőtlen a kocsi. | 1.6 (1997, 1999, 2001), 1.8 GDI (2000), 1.9 TD |
| Váltó / Kuplung | Nehezen veszi be az 5-ös, 1-es és 2-es fokozatokat. Váltóból kiesett alkatrész miatt váltási nehézség. Váltó lötyög. Kuplungpedál magasan fog, de nem csúszik. | 1.6 (1999), 1.8 GDI automata (váltócsere), általános |
| Elektromos rendszerek | Központi zár nem működik. SRS lámpa világít akkumulátor saru levétele után. Belső ventilátor csak 10 perc után indul el. Belső ventilátor kapcsolók világítása kialudt. Első ablakemelők tönkremennek (típushiba). Rádióban ciccegés, check engine lámpa, leállás menet közben. | 1997, 1998, 1999, 2001, 2002, 1995-2004 |
| Felfüggesztés / Fékek | Erősebb fékezésnél ráz az eleje. Hátsó teleszkóp alaphelyzetben kifele tolja a szárát (normális jelenség?). Kerékcsapágy, hátsó szabályzókar, féktárcsák, stabilizátorrúd kopása. | Általános |
Pollenszűrő Elhelyezkedése
A pollenszűrő megtalálása gyakran fejtörést okoz a Carisma tulajdonosoknak, különösen a klímás modellek esetében. Az interneten általában a kesztyűtartó mögött jelzik a helyét, de a valóságban ez modellenként és évjáratonként eltérő lehet:
- „Az eladó szerint nincs benne pollenszűrő, pedig klímás az autó.”
- „A neten is keresgéltem és szinte minden esetben a kesztyűtartó mögött jelzik a helyét. Nem találtuk.”
- „Nekünk a '97-esnél a vezetőnél a lábnál a kormányoszlop mellett van. Alulról burkolat bontás nélkül elérni.”
- „A 2001-esen már az utas oldalon a lábnál lévő légbefúvó mellett találtam egy kis fedél alatt.”
- Sok esetben pedig: „pont ebben nincs pollenszűrő.”
- „nem tudja esetleg valaki, hogy a '99-es 1.8-as GDI-ban hol találom a pollenszűrőt? A kesztyűtartó mögött nálam ez látható.”
Ezért érdemes alaposan átvizsgálni az utastér különböző pontjait, és figyelembe venni az autó pontos évjáratát és felszereltségét.
tags: #mitsubishi #carisma #kilometerora