Il paraolio è una delle componenti meccaniche che si trova in diversi impianti e motori. È generalmente posto tra due superfici cilindriche e la sua funzione principale è quella di tenuta per prodotti lubrificanti, come olio o grasso. I tipi di paraolio si differenziano principalmente in base ai movimenti che devono sostenere. Principalmente possono essere lo scorrimento assiale, come nel caso delle moto, o, come nella maggior parte dei casi, la rotazione assiale. Come le altre componenti meccaniche, anche il paraolio è soggetto ai danni dell’usura e del tempo.
Sintomi di una Perdita del Paraolio dell'Albero Motore
Una delle indicazioni più comuni di un paraolio dell'albero motore difettoso è la perdita d'olio. Ad esempio, la mia Opel Corsa 1.2 85CV GPL-TECH anno 2012 perde olio e devo quindi sostituire il paraolio dell'albero motore. La perdita non è eccessiva, ma succede questo, se ho il livello olio motore al massimo, poi inizia a perdere piano piano, se lascio il livello a metà tra il minimo e il massimo non ho più la perdita. La perdita ti causa lo sporco sul sensore dei giri e questo può essere un segnale chiaro di un problema. Se il livello è al massimo la pressione è più alta. E se un paraolio è al limite, questo potrebbe portare a perdite.
Localizzazione e Cause della Perdita
Spesso, la perdita proviene dal paraolio lato distribuzione, precisamente dal lato destro, proprio dove c'è la distribuzione. Tuttavia, devi anche essere sicuro che sia il paraolio albero motore, molto strano, di solito è la coppa olio dal lato curvo dove si incastra sotto l'albero motore. Si sono sicuro che è il paraolio lato distribuzione, e ripeto, con il livello olio motore a metà, la perdita si ferma, nel senso che a terra non vedo piu la piccola chiazza d'olio.
Può succedere che si metta a perdere un paraolio lato distribuzione ma di solito, può succedere quando si fa la distribuzione e si mette la cinghia troppo tesa che va a tirare troppo su paraoli già vecchi causando leggeri trafilaggi. Lo stesso dicasi per la pompa dell'acqua, che quando non viene sostituita assieme alla cinghia ai 100k km, a volte capita che si mette a girare male a causa della cinghia nuova che a causa della "nuova" tensione la porta a girare "fuori asse" e può causare delle perdite o al grippaggio della pompa stessa; sono ovviamente casi limite, però possono succedere. In alcuni motori del gruppo PSA, è successo diverse volte che una volta rifatta la distribuzione iniziasse a perdere il paraolio a causa della tensione troppo elevata della cinghia e così poco dopo, bisognava tornare dal meccanico per la sostituzione dello stesso.
Il Fai da Te o il Meccanico Specializzato?
Se avete delle buone capacità manuali, tempo a disposizione e ottime conoscenze nell’ambito della meccanica, potete pensare di procedere alla sostituzione paraolio in totale autonomia. È bene tenere presente, però, che gli errori commessi in questo tipo di attività, potrebbero compromettere non solo il buon funzionamento del motore, ma anche la vostra sicurezza al volante. I requisiti e le difficoltà sono notevoli.
Vorrei farlo io ma a quanto ho capito si dovrebbe bloccare il motore mettendo la 5 marcia e tenere premuto il freno per non metterla fuori fare, inoltre il bullone andrebbe serrato a 150 mn. e non ho ne pistola e ne chiave dinamometrica.... Alternativa: costruisciti l'attrezzo per bloccare la distribuzione (se ti è anche solo balenato in mente di fare un lavoro simile, significa che hai un'officinetta amatoriale in garage con morsa, trapano, mola, attrezzi vari e una discreta conoscenza meccanica pratica..) e fatti prestare una dinamometrica. Mica solo 30, quella è solo la partenza magari iva esclusa. Tempo fa cambiai la distribuzione della lancia y...ma li anche se avessi sbagliato (accende al primo colpo) non avrei fatto danni... la porterò dal meccanico... In questi casi, la scelta più saggia è spesso rivolgersi a un professionista.
Sostituzione del paraolio dell'albero motore anteriore 1.6 / 2.0 TDI - Skoda Octavia 2014
Costi e Tempi della Sostituzione
Quanto dovrei spendere secondo voi su per giù? La porterò dal meccanico... quanto prende all'ora? Se tutto va bene e non trova il classico bullone che non viene via in un paio d'ore dovrebbe farlo. Io ho sentito parlare di 3-400 euro di manodopera... è realistico? Probabilmente bisognerebbe togliere il motore dal cofano, smontare la distribuzione e la parte inferiore del motore per cambiare quel paraolio da 10 euro. Mi sembrano troppi 3-400€ per quel lavoro. Io intendevo 3-400 euro solo per smontare tutto il necessario per inserire il paraolio nuovo, mi riferisco a quello dell'albero motore lato distribuzione. È logico che se hai appena rifatto la distribuzione non ti chiedo di rifarla un'altra volta per cambiare un paraolio (a proposito, prima di rifarla perdeva il paraolio?) ma dato che mi sembrano troppi 3-400€ per quel lavoro, ho detto solo che capisco se mi chiedono quella cifra solo se mi cambiano anche gli altri pezzi che ti ho detto, altrimenti, mi sembrano troppi.
Tabella Stimata dei Costi di Sostituzione Paraolio Albero Motore
| Voce | Costo Stimato (Euro) | Note |
|---|---|---|
| Costo del Paraolio | 10 - 30 | Prezzo del ricambio |
| Manodopera (Smontaggio/Montaggio) | 300 - 400 | Include smontaggio distribuzione e accesso al paraolio |
| Materiali di Consumo (olio, ecc.) | 20 - 50 | Olio motore per rabbocco/riempimento |
| Eventuali Ricambi Aggiuntivi | Variabile | Cinghie, pompa acqua se necessario |
Ricorda che queste sono stime e il costo effettivo può variare in base all'officina e alla complessità specifica del lavoro sul tuo veicolo.
Procedura Generale per la Sostituzione Fai da Te (se possibile)
Gli attrezzi necessari, per procedere alla sostituzione sono: un cacciavite piatto, un panno pulito e dell’olio motore. Una volta estratto l’albero motore, posizionate la punta del cacciavite sotto il paraolio e fate leva per estrarlo dalla sua sede. Il secondo passo sarà pulire la sede con un panno pulito, facendo attenzione a non ostruire i fori che servono al passaggio dell’olio e che garantiscono quindi la lubrificazione dell’albero motore. Quando si esegue l'assemblaggio del motore è sempre opportuno utilizzare un nuovo set di guarnizioni e paraolio per essere certi di non incorrere in spiacevoli perdite dopo il montaggio.
Soluzioni Temporanee e Additivi
Personalmente non ho mai provato nessun "aggiustatore" liquido, ma non è detto che non si possa fare; memore però di una recente esperienza con un viscosizzante nell'olio che prometteva di fare A ma poi faceva anche B, mi permetto di consigliarti questo: pulisci bene il lato incriminato e poi aggiungi il prodotto nell'olio secondo prescrizione ma, piuttosto che versare la quantità indicata, mettine un terzo e vedi come si comporta e dopo una settimana, se non noti dei miglioramenti aggiungine ancora un poco e così via. Da quel che ho letto dietro la confezione, questo liquido dovrebbe più che tappare delle falle nelle guarnizioni, ammorbidirle e ristabilire le caratteristiche di tenuta delle stesse, ma non so fino a quanto possa essere vero. C'è scritto che se dopo 1500 km che lo si è usato, la perdita è ancora presente, di rivolgersi a un meccanico. In questi casi è importante capire quanto è la perdita, visto che un conto è se ci mette diverso tempo a imbrattarmi a "cascata" il lato motore e un conto, è che se appena lo pulisco, dopo una settimana ho già il sensore giri "annegato" e allora in questo caso, c'è poco da fare con questi prodotti.
Tenere il livello dell'olio a metà non è un male per questo motore, anzi è l'ideale perchè evita che buona parte venga sparata a quantità esagerate sul CF. Se il livello è al massimo la pressione è più alta. E se un paraolio è al limite, questo potrebbe portare a perdite. Tieni controllato il livello a metà e non superarla. Sembra che non peggiori caiman, lo sto monitorando da un po', beh, direi che se resta sempre a metà, non ci sono assolutamente problemi no? Cmq quel prodotto che ho menzionato sopra lo proverò con cautela e se funzionerà, meglio per me.
Considerazioni Specifiche per la Fiat Grande Punto
Mentre la sostituzione del paraolio dell'albero motore è una procedura complessa e spesso costosa, è importante notare che anche altri paraolio possono richiedere attenzione. Ad esempio, vediamo in questo video tutti i passaggi per smontare e sostituire il paraolio del semiasse anteriore sulla Fiat Grande Punto. Questo è un altro componente che potrebbe presentare perdite e richiedere interventi.