A Volkswagen Golf II váltórudazatának és perselyeinek részletes áttekintése

A Volkswagen Golf II, amely 1983/08 és 1992/12 között (19E, 1G1 alvázkódokkal) készült, sokak kedvelt modellje. Az idő múlásával azonban előfordulhatnak bizonyos mechanikai problémák, különösen a váltórudazat rendszerében. Ez a cikk a Golf II váltórudazatának felépítését, a gyakori hibákat és a javítási lehetőségeket mutatja be, részletesen foglalkozva a perselyek és egyéb alkatrészek szerepével.

A váltórudazat mechanikája és jellemző hibái

Fontos megjegyezni, hogy a kapcsolódó rajzok általában nem a teljes rudazatot ábrázolják, hanem a váltókarnál lévő mechanikát. A váltórudazat perselyek azok a műanyag "bigyók", amik mozgatják a rudazaton keresztül a váltót. A Golf váltószerkezetében (ami rudazatos) két fő fajta idom található: úgynevezett "faudi fejek", ezek egy gömbre rápattintott műanyag elemek, valamint műanyag perselyek (lyukba illesztett betét), amibe hajlított köracél rúd passzol, sasszeggel biztosítva.

Ha végig nézed a rudazatot, ezeket meg fogod találni, amelyik lötyögős, azokat a műanyag vackokat cserélni kell. Ami itt esetleg szétkophat, az a 16. számmal megjelölt műanyag egység, amolyan gömbcsukló féleség. Sejtésünk szerint ez egyben kapható. Ebben a gömbcsuklóban lefelé kell tudni kicsit nyomni a kart egy rugó ellenében, ami a hátramenet reteszelését szolgálja.

A 22. számmal szintén jelölve van egy műanyag persely, ebben mozog a rúd előre-hátra. Ez körülbelül a tűzfallal egyvonalban található, alul. A II-III-as Golfoknál ez a persely kicsit feljebb, egy külön, kardánalagúthoz hasonló csatornában van, míg az I-es kivitelnél alul, a padlólemezen található.

Valamint nézd át a 28. számú egységre csatlakozó műanyag elemeket, és a 31. számú egység forgáspontjában lévő betétet (perselyt) is. Ezen kívül még hasonló elemeket találsz a váltón lévő, hasonló elem forgáspontjában is. Az, amit cserélni kell, a rúd másik végén, a motortérben van. Ez a rész - legalábbis több százezer kilométer futás után is - teljesen hibátlan lehet, de a kopás jelentkezhet más pontokon.

Jellemző tünetek és a hiba diagnosztizálása

Ha lekötöd a rudazatot a váltónál, és úgy érzed, hogy lóg a váltókar, nem egyenletesen mozog, akkor itt lehet, hogy gond van. Az egyik gyakori panasz, hogy üresben a váltórúd nem áll fixen középen, hanem jobbra - balra lötyög. Ez akkor zavaró nagyon, ha például hármasba szeretnénk váltani. Ilyenkor mindig kicsit jobbra kell tolni a váltórudat, mert különben egyes lesz belőle.

Sok esetben a váltókulisszát már szétszedték, és kicserélték benne azt a műanyag perselyt meg golyót, ami a váltórúd alját tartja, de ott nem találtak semmi rugót. Fontos megjegyezni, hogy egy rugó a gömbcsuklót beszorítja a helyére, ezzel probléma nem szokott lenni, ha maga a rugó ép.

Váltócsere és a kompatibilitási kérdések

Előfordulhat, hogy a perselyek cseréje már nem elegendő, és a teljes váltó cseréjére van szükség. Egy Golf II-be való, hibátlan állapotú váltó megtalálása szerencsés lehet. Például egy 4T-s váltó, ami egy GII GTD-ből való, gyakran keresett alkatrész. Ez a váltó hibátlan állapotú, finom a kapcsolómechanika járása, könnyen betalál a sebességekbe. A csapágyak sokkal jobb állapotúak lehetnek, mint a jelenlegin, a kihajtás teljesen fix, nem mozog.

Érdemes tudni, hogy a 4T a leghosszabb áttételű, GII-be gyártott váltó. Ránézésre ugyanolyan, mint az FF-es típusok, azonban a tetején pár beállító csavar hiányozhat, amelyek a hátramenet és 5. fokozat kapcsolási ellenállásáért felelősek.

A váltó leszerelésekor az eddigi tapasztalatok alapján többen a motorral együtt eresztették le az egész hajtásláncot, de ez nem mindig a legpraktikusabb megoldás. Alternatív megközelítésként a váltó tartó bakot ki lehet szedni, a féltengelyeket és a rudazatot le lehet kötni, majd a váltót oldalra lehúzni a kuplungról, és utána visszahelyezni az új váltót. A csavarokat az oldalsó bakból a váltónál érdemes kivenni (a két átmenő csavarra gondolva, ami a bakot a váltóhoz fogja), hátul pedig a kaszniról lecsavarozni a hátsó bak alátámasztását.

Fontos figyelembe venni, hogy a G60 váltó más sorozatba tartozik (nem a 020 csatlakozós széria), és más kuplung szükséges hozzá. Amennyiben az olajcsere vagy kuplungcsere után üresben gurulva súrlódást, gyorsulva nyávogó hangot hallat a váltó, az hibás szerelésre utalhat.

Golf modellek évjáratai

Az alábbi táblázatban a Golf különböző generációinak évjáratait tekintheti át, melyek segíthetnek a pontos alkatrész azonosításában:

tags: #golf #2 #valto #persely #oninditonal