A VIN (Vehicle Identification Number), más néven alvázszám, egy egyedi, 17 karakterből álló jelölés, amely lehetővé teszi egy adott jármű azonosítását. A járműazonosító szám az autó ujjlenyomataként is felfogható, hiszen ez az a tulajdonság, ami egyedivé teszi az autót a vásárlás pillanatától kezdve. Az alvázszámot először 1954-ben vezették be az Egyesült Államokban, és mára a jármű előzményeinek nyomon követésére használják, például javítások, műszaki ellenőrzések és balesetek vizsgálatakor.
Hol található az alvázszám egy járművön?
A járműazonosító szám több helyen is megtalálható egy járművön, attól függően, hogy milyen típusú járműről van szó és melyik gyártótól származik. A leggyakoribb helyek az alábbiak:
- Műszerfal: A leggyakoribb hely az alvázszám számára a műszerfal bal oldala, a vezető oldalán. Az alvázszám egy kis ablakon keresztül látható a szélvédőn kívülről nézve.
- Ajtókeret vagy ajtóoszlop: A vezetőoldali ajtó belső keretén vagy az ajtóoszlopon található egy címke vagy plakett, amely az alvázszámot tartalmazza.
- Motortér: Néhány jármű esetében az alvázszám a motortérben, egy fémlemezen vagy közvetlenül a karosszériára ütve található.
- Padlólemez: Az utasoldali első ülések előtti padlólemezen, a szőnyeg alatt is található lehet az alvázszám.
- Forgalmi engedély: Az alvázszám a jármű forgalmi engedélyének „E” mezőjében található.
20 REJTETT Funkció Az Autódban, Amit Senki Nem Magyarázott El (És Mindent Megváltoztat)
Az alvázszám felépítése és értelmezése
A 17 karakterből álló kód három fő szegmensre bontható, amelyek információkat tartalmaznak a márkáról, a modellről, a gyártási évről és a jármű jellegzetes tulajdonságairól:
- WMI (világgyártói kód): Az első három karakter jelzi a gépkocsigyártót.
- VDS (járműleíró rész): A 4-9. helyeken szereplő karakterek a jármű műszaki adatait (modell, sorozat, motortípus) kódolják.
- VIS (járműazonosító rész): A 10-17. helyen lévő karakterek, amelyek tartalmazzák a modellév kódját és az egyedi sorozatszámot.
Fontos megjegyezni, hogy a modellév nem azonos a gyártás vagy az első forgalomba helyezés évével; azt az évet jelzi, amikor egy adott sorozat gyártása megkezdődött.
Mi a teendő, ha az alvázszám sérült vagy olvashatatlan?
A kirohadt vagy olvashatatlanná vált alvázszám problémája széles körben ismert, különösen az idős és terepjárásra használt típusoknál. Amennyiben műszaki vizsga során derül ki, hogy a szám sérült, az alábbi eljárás szükséges:
- Eredetiségvizsgálat: Mielőtt felkeressük a hatóságot, feltétlenül szükség van egy eredetiségvizsgálatra, amely igazolja, hogy az alvázszám kopását természetes elhasználódás vagy korrózió okozta.
- Engedélyeztetés: Ha az eredetiségvizsgálat eredménye pozitív, átalakítási engedélyre, majd egy hatósági vizsgára lesz szükség.
- TSC (AF-es) alvázszám: A hatóság ekkor egy új, úgynevezett TSC (régi nevén AF-es) alvázszám beütését rendeli el.
| Tétel | Költség (Ft) |
|---|---|
| Átalakítási engedély iránti kérelem | 15 000 |
| Hatósági alvázszám beütése | 6 500 |
| Első időszakos vizsgálat | 7 600 |
A megelőzés legjobb módszere az előzetes eredetiségvizsgálat, amelyet érdemes még az adásvételi szerződés aláírása előtt elvégeztetni. Ezzel elkerülhető az a kellemetlen helyzet, hogy a vásárlást követően derüljön ki a jármű alvázszámának olvashatatlansága, ami komoly adminisztrációs terhet és költséget ró az új tulajdonosra.