A Ford Mondeo típusú személyautók nyomáson működő, termosztát vezérelt hűtőrendszerrel lettek szerelve. Ismerjük meg a rendszer legfontosabb alkatrészeit és működésüket.
A Vízpumpa
A vízpumpát a segédgépek ékszíja működteti és biztosítja a kényszerkeringetést a motorblokkban, az utastér radiátorában, valamint a hűtőben.
A Termosztát és szenzorok
A rendszer központi eleme a termosztát, amely szabályozza a hűtőfolyadék áramlását. A termosztát egy különálló házba került a motor váltó felöli oldalára. A termosztát betét cserélhető alkatrész, nincs szükséges a teljes egység cseréjére. A műszerfali hőmérő és a motor hőmérséklet jeladói a házba vannak becsavarva. A felső - CTS - szenzor a motorvezérlő felé küldi a hőmérséklet jelet.
A termosztát működése
A motor bemelegítésekor (Warm Up) a termosztát lezárja a hűtőradiátor felé a keverék útját, így a folyadék csak a motorban és a fűtőradiátorban kering. A melegedő folyadék kis mértékben tágul, ez a többlet egy golyós szelep segítségével a termosztátház felső csatlakozó csövén a kiegyenlítőtartályba jut, ahol lecsapódik. A CTS-ről érkező értékek alapján az üzemanyag-keveréket a vezérlő a hőmérsékletnek megfelelően előre eltárolt táblázat - MAPPED értékek - szerint változtatja, míg el nem éri az üzem-meleg motorra vonatkozó értékeket - elindul a szabályozott üzem.
Amikor a motor eléri az üzemi hőmérsékletet, a termosztát kinyit, lehetővé téve a folyadék áramlását a hűtőradiátorba. A termosztát 92ºC -nál kezd nyitni - létezik 88 ºC-on induló termosztát. A nyitást követően a hűtő felé megindul a meleg hűtőfolyadék áramlás és a vízpumpa a hűtő alsó csonkjáról hidegebb folyadékot kever a rendszerbe.
Hűtőventilátor
A folyadékot a menetszél hűti. Amennyiben a rendszerben keringő folyadék eléri a 100 ºC -t, bekapcsol a hűtő mögött elhelyezett ventilátor és mindaddig bekapcsolva marad, míg a folyadék hőmérséklete nem csökken 93 ºC alá. A ventilátor két fokozatban tud működni: 103 ºC fölött a ventilátor magas fokozatra kapcsol és ebben az üzemmódban marad, míg a folyadék visszahűl 100 ºC-ra, innen az első fokozat veszi át.
Hűtőfolyadék - A Rendszer Létfontosságú Eleme
A hűtőfolyadék minősége és állapota kulcsfontosságú a rendszer megfelelő működéséhez és a motor hosszú élettartamához.
Tulajdonságai és karbantartása
A hűtőrendszer víz és etilénglikol, valamint adalékok keverékéből készült fagyálló folyadékkal van feltöltve, forráspontja több mint 100 ºC! A rendszer hűtésén kívül biztosítja a vízpumpa kenését és a motor, valamint a hűtőrendszer belső korrózióvédelmét. Az betöltött anyag 2-3 év alatt elveszti kenőképességét, cseréje szükséges.
A hűtő és a motorblokk alumínium alkatrészeket is tartalmaz, ezért csak ezekhez alkalmazható fagyálló koncentrátumot szabad betölteni, utántölteni. Javasolt a Ford/Motorcraft Super Plus fagyálló használata (cikkszám: 1336797) 1L vízhez 1L fagyállót keverve -37°C-ig jó. Az ideális kenést és korrózióvédelmet a -30°C-ra kevert anyaggal lehet elérni. Utántöltés előtt keverjük be a szükséges mennyiséget. Még a tél beállta előtt szakszervizben méressük be hitelesített eszközzel a fagyáspontot. Különböző hídrométereket árulnak autósboltban, bevásárlóközpontokban, ezek pontossága nem biztos, hogy megfelelő.
| Fagyálló arány (fagyálló : víz) | Fagyáspont |
|---|---|
| 1:1 (Javasolt) | -37°C |
| Ideális kenés és korrózióvédelem | -30°C |
Biztonsági előírások
Fontos biztonsági előírások a hűtőfolyadékkal kapcsolatban:
- Soha nem szabad a kiegyenlítő tartály fedelét lecsavarni vagy a hűtőrendszert megbontani üzemmeleg motornál, súlyos égési sérüléseket okozhat!
- A rendszerben lévő fagyálló keverék mérgező és irritálja a bőrt, megtámadhatja a fényezést, károsítja a környezetet.
- A kifolyt folyadékot azonnal bő vízzel le kell öblíteni.
- A leengedett folyadék nem önthető a csatornába, természetbe, erre kijelölt állomáson vagy benzinkúton kell leadni.
- A tárolt folyadékhoz gyermekek, háziállatok ne férjenek hozzá, súlyosan mérgező!
Hűtőrendszer hibák, amelyek tönkretehetik a motort
Gyakori problémák és hibaelhárítás
A hűtőrendszer meghibásodásai komoly károkat okozhatnak a motorban. Íme néhány gyakori probléma és azok lehetséges okai, valamint megoldásai:
- Keressük meg a szivárgás helyét, a hibás bilincset vagy csődarabot cseréljük ki.
- Elhanyagolt folyadék csereperiódusnál vagy nem megfelelő fagyálló betöltésekor a belső korrózió kilyukaszthatja a hűtőt vagy a vízpumpa csonkot.
- A motor nem éri el az üzemi hőmérsékletet, magas üzemanyag fogyasztás.
- A motor eléri az üzemi hőfokot, de egyenetlenül jár, pulzál az alapjárat.
- Légdugó van a rendszerben.
- A termosztát nem nyit ki. - a hűtő felső csöve hideg.
- Cseréljük ki az ékszíjat, a hibás görgőt, feszítőt cseréljük vagy javítsuk meg.
- A meghibásodott segédgépet javítsuk meg.
- Elégett az előtét-ellenállás létra hővédelme - cseréljük ki a hővédőt, vagy az előtét-ellenállásokat.
- Cseréljük ki a pollenszűrőt, a hibát az elégtelen hűtés, vagy túlterhelés okozza.
- A szellőztetőrendszer szennyezett, tisztítsuk ki.
- A hengerfejtömítés elégésére utaló jelek.
tags: #ford #modeno #hutofolyadek #aklkatresz