A BMW Valvetronic Rendszer és a Vezérlés Információk

A BMW Valvetronic szelepvezérlés 2001. júniusában - a 316i Compact piaci bevezetésével - jelent meg az akkori új négyhengerű Otto-motor generációnál.

A VALVETRONIC szívószelep-vezérlési rendszer a szívószelep emelés fokozatmentes és szükség szerinti folyamatos, mondhatjuk analóg mechanizmusa. Megnevezése az angol VALVE - szelep és az elektronika TRONIC töredékéből áll össze (ejtsd vélvtronik). Otto-motornál ez a rendszer teszi lehetővé, hogy az a teljesítményszabályozáshoz ne kelljen fojtószelepet használni. A BMW az első, mely - a VALVETRONIC okán - nagy sorozatban gyártott négyhengerű Otto-motornál, annak üzemszerű működéséhez nem alkalmaz fojtószelep. A BMW-nél a VALVETRONIC fejlesztés 1993-ban kezdődött, majd a gyár a rendszert találmányként is levédette.

Vezérlésrögzítő Készlet - Nélkülözhetetlen Eszköz a BMW N42 és N46 Motorokhoz

Az első generációs VALVETRONIC motorok megjelenése óta elég hosszú idő eltelt ahhoz, hogy az ilyen motorral szerelt autók ma már a független javítókhoz is elkerüljenek.

Ez a vezérlésrögzítő készlet egy nélkülözhetetlen célszerszám a BMW 1.8 és 2.0 literes, N42 és N46 Valvetronic motorok vezérműtengelyének és főtengelyének precíz beállításához. Használata elengedhetetlen a szakszerű vezérléscsere, hengerfej-felújítás és egyéb motorjavítási munkálatok során, mivel biztosítja a helyes szelepvezérlést és megakadályozza a motor súlyos károsodását. A készlet széleskörűen alkalmazható a BMW 1-es, 3-as, 5-ös, X1, X3 és Z4 sorozatainak modelljeihez.

Főbb Jellemzők

• Pontos pozicionálás: Lehetővé teszi a vezérműtengely és a főtengely gyári pozícióban történő rögzítését a javítási munkálatok idejére.
• Széles modellkompatibilitás: Számos BMW modellhez használható, amelyek N42 vagy N46 motorral rendelkeznek.
• Tartós kialakítás: Minőségi anyagokból készült, hogy ellenálljon a professzionális műhelykörnyezet igénybevételének.
• Egyszerű használat: Kialakítása megkönnyíti a pontos és hatékony munkavégzést, csökkentve a szerelési időt.

Műszaki Adatok és Kompatibilitás

Az alábbi táblázat részletesen bemutatja a vezérlésrögzítő készlet alkalmazhatóságát és kompatibilis motorkódjait:

Gyakran Ismételt Kérdések (FAQ) a Vezérlésrögzítő Készletről

• Milyen motorokhoz használható ez a készlet?

  A készlet kifejezetten a BMW N42 és N46 kódjelű, 1.8 és 2.0 literes Valvetronic benzinmotorjaihoz lett kifejlesztve.

• Miért van szükség vezérlésrögzítőre?

  A vezérlésrögzítő biztosítja, hogy a főtengely és a vezérműtengely a motor megbontása (pl. vezérléscere) során ne mozduljon el egymáshoz képest. Ez elengedhetetlen a motor helyes összeszereléséhez és a károsodások elkerüléséhez.

• Professzionális vagy otthoni használatra való?

  Bár professzionális célszerszám, megfelelő műszaki ismeretekkel rendelkező, tapasztalt otthoni szerelők is használhatják a gyári előírások betartása mellett.

Valvetronic Rendszerrel Kapcsolatos Gyakori Problémák és Diagnosztika

Egy 2002-es E46-osról lesz szó, melynek motorja: N42B20, 105 kW 1995 ccm, 140.000 kilométerrel. Hideg indításkor többször előfordul, hogy dadogósan áll be az alapjárat, és van olyan, hogy úgy is marad. Elkezd villogni a check engine, aztán, ha úgy dönt, hogy kisimul a járás, akkor elalszik, ha dadogós kedve van, akkor úgy marad. Bemelegedés után leállítom, újraindítom, akkor általában a járása sima, de vagy ég a sárga lámpa, vagy nem.

Szerelő állítja, hogy az excentertengelyt kellene cserélni, meg a stellmotort is, ami jelentős költséget jelent. A gyújtással kapcsolatos egyéb problémák egyébként kizárhatók, trafók, gyertyák mind újak, gyáriak és faszák. A diagnosztika egyébként valami olyasmit mutatott, hogy a hengerekben az égés hatékonysága nem egyforma, vagy valami ilyesmi. Múltkor, amikor a trafók lettek cserélve, akkor égéskimaradást jelzett a diag.

Amióta az autót vették, ilyen nehézkesen indul, és klíma nélkül soha nem tetszett az alapjárati fordulatszám. Kb. 550, amitől elég dízeles a hatás. Klímával szépen felmegy 750 körülre, és szép is a járása, ha éppen nem dadogósan indult.

A Valvetronic Működése Hidegen és a Hibajelenségek

Hidegen a Valvetronic nem is működik. Mikor a kék sávot elhagyja a vízhőfok, akkor kapcsol be. Szóval hidegen a Valvetronicnak semmi köze a jelenségekhez, mint például a dadogós hidegindítás.

Az említett dadogás és a villogó check engine tipikus tünete annak, hogy nem megy mind a 4 henger. Ez pedig jellemzően trafóhiba, de ha cserélve lett és nem alsó polcos gagyi lett belerakva, a gyertya is normális, tehát NGK, akkor a trafókra menő csatlakozó és azok vezetékeit kellene megnézni, vagy maga a motorvezérlő rossz. Injektorok is lehetnek hibásak.

Amikor villog a check engine, amikor rossz, az azért van, mert injektor megy és próbálja indítani a hengert, hátha van szikra. Nem nyom több anyagot tovább, mert az csak lefolyik a dugó mellett, bele az olajba. Majd kis idő múlva újra próbálkozik. Gyári spec diaggal kiolvasva valószínű írná, hogy égés kimaradás xy hengerben. Ha megjavul, akkor ez megszűnik, sőt akár a hiba sem marad benne.

A Valvetronic-nak minimális hangja van, mikor átvált, de ezt alapjáraton érezni. Menet közben nem igazán érezni, mikor vált. Ha lehúzzuk a Valvetronic stellmotorját, akkor vészüzembe kapcsol. Működik, de vész módba. Nem okoz gondot, használható az autó, csak lomha, sokat fogyaszt, és addig valóban nem megy és talán akkor sem nagyon pörög 3000 fölé.

További Hibaelhárítási Tippek

Lehet motorvezérlő hiba is, ha minden más rendben. Vannak benne forrasztások, amik lehetnek kontakt hibásak. Ha a vezérlő lenne a rossz, azt szerintem írná. Elvileg valahogy lehet működtetni a motort, vagy talán gyújtásra a Valvetronic motor alaphelyzetbe áll. Ha mozog, akkor a motor feltehetően jó. Ha nem mozog, még jó lehet a motor, csak az elektronika rossz. A motor tekerget, mert volt végállás teszt is, amikor 2 a végpozícióba tekeri a tengelyt. Az hallatszik is mikor csinálja. Külföldi fórumon olvasgatva olyanokról írnak, hogy ha az excentertengely szenzor túl nagy kopást vél felfedezni a tengelyen, akkor is okozhat problémát.

tags: #bmw #e46 #vezermulanc #valvetronic