A BMW E46 modell M Technik, vagy Sport futóművel szerelt változatai számos tulajdonos számára jelentenek különleges élményt és egyben kérdéseket a karbantartás és a tuning kapcsán. Ez a cikk a gyári M Technik futómű jellemzőit, a gyakori alkatrészcseréket és az ültetés lehetőségeit vizsgálja meg, a felhasználói tapasztalatok alapján.
Az M Technik Futómű Jellemzői és Különbségei
Egy 2002 facelift 320d Touring E46 BMW S226 Sport Suspension Settings felszereltséggel jött ki az autóm. Egy 2004-es E46 330 d Touring gyári M Packet-el, valamint egy 2004-es gyári M-es futóművel szerelt 20D kombi is gyakori téma, amikor az M Technik futómű szóba kerül.
Az M futóműről sokan úgy tudják, hogy elvileg ez csak egy olyan felszereltség, hogy gyárilag lentebb van az autó. Én úgy tudom, hogy 3 centit ültet az M futómű. Én nemrég raktam be az m-es futóműt. Nekem 2-3cm lett lejjebb a gyárihoz képest. A gyári M-tech 15-20mm-t ültet, ilyeneket szoktak mondani. Viszont fura, hogy nincs sehol kerek-perec leírva, hogy az M-es mennyivel van lejjebb.
A lengéscsillapító ha jól tudom egyforma kialakítású csak az M-esé rövidebb meg keményebb. A rugók szintén. Nekem van kiszerelve M-es gátlóm, ha gondolod megméregetem neked. De majd a jobban hozzáértők pontosítanak.
Lengőkarok és Szilentek - Karbantartási Tippek
A futómű karbantartása során gyakran felmerülő kérdés az alkatrészek kompatibilitása. A két első lengőkart most kéne cserélnem, viszont mivel Sport felszereltség az autó, nem tudom kell-e hozzá a sport felfüggesztéses lengőkar vagy sem. Én nem tudok róla, hogy a lengőkarban lett volna változás. Szerintem a szilentek sem keményebbek.
Sajnos a "jó magyar utak" gyakran próbára teszik az alkatrészeket. A "jó magyar utak" elbántak a kocsimmal és jobb hátsó rugótörésem van, valamint folyik a bal hátsó telóm. Vagyis mindből kell egy-egy pár.
A szilentek esetében tökmindegy milyet rendelsz hozzá, úgyis gyakran szét fog menni. Nekem éves 35000 futás mellett másfél évente kellett cserélnem azokat szilenteket, hála a jó magyar utaknak.
Léteznek alternatív megoldások is. Van egy Strongflex nevezetű is, 2 féle keménységgel. Nekem olyan van. Olcsóbb mint a Powerflex, de nem hinném, hogy rosszabb.
Bimmer Garázs Ep.5 - e46 M3 futómű javítás 1. rész
Ültetés és Rugóválasztás az M Technik Futóműhöz
Szeretnék csinosítani a kocsimon, szédülök a magasban. Gyári M-es futóművel szerelt autóm van, ültetőrugót keresek/keresnék. A kérdés: nem jó bele a nem M-es futóművekhez gyártott ültetőrugó? (Gondolom, h nem).
A Deviltuningon az ültetőrugók között (elvi sima széria rugó) van ahol fel van tüntetve, hogy "Kivéve M technik és X Modellek", ezért gyanakodtam arra, hogy nem egyformák a rugók. Hol találok M-eshez rugót? Milyen mértékű rugóot kell vennem, ahhoz, hogy elöl 3cm hátul 2cm-t tudjak ültetni a mostani állapothoz képest? Az a baj, hogy nem tudom M-es mennyivel alacsonyabb a gyáritól?
Szerintem jó bele a sima ültetőrugó, mert a lengéscsillapító ha jól tudom egyforma kialakítású csak az M-esé rövidebb meg keményebb. A rugók szintén. A rugótányérokat kell ellenőrízni. Így simán adoot motorhoz tartozó ültetőt vennék. Ha még 20mm-t szeretnél lentebb, akkor 40mm-es ültetőt vegyél. Ha 20mm-est veszel, akkor kb ugyanott leszel, sőt mivel új a rugó talán még magasabb is lesz.
Szerintem neked egy 40/60 rugó lenne az ideális, hogy az m-esnél lejjebb legyen 2-3 centivel, illetve az eleje-hátulja szintben legyen.
M Technik Ültetés Összegzés
Az alábbi táblázatban összefoglaltuk az M Technik futómű ültetésére vonatkozó információkat a gyári adatok és a felhasználói tapasztalatok alapján:
| Jellemző | Érték / Tapasztalat |
|---|---|
| Gyári M-tech ültetés (gyárihoz képest) | 15-20 mm (általánosan elfogadott) |
| Gyári M-tech ültetés (felhasználói tapasztalat) | 2-3 cm vagy 3 cm |
| Ajánlott további ültetés (M-tech alapból) | 40mm-es ültetőrugó a további 20mm-hez |
| Ideális rugó az egyensúlyért (M-tech alapból) | 40/60 mm (elöl/hátul) |
Kerékválasztás és az Esztétika
Ez engem is érdekelne egyébként, jobban mondva, hogy a gyári e46 M-es futóművel hogy mutat egy 18-as vagy 19-es kerék. Van valakinek ilyen? Részemről viszont ha valakinek van fotója gyári M-es futóművel 18 vagy 19-es kerékkel lökje már be. Köszönöm a rengeteg választ.
Az 19-es felnik nem lennének magasak, mivel annyival peresebb gumi kell rá. Tehát a teljes kerékátmérő kb ugyanakkora lesz, mint a 17-es esetében, ha váltóméreteket veszek. Az lenne a lényeg, hogy szépen illeszkedjen a kerékjáratba. A youtube-os videókon bitangul néznek ki 19-es felnikkel, de azokban tuti, hogy ültetőszett van.
Nyári kerékszettem X5 19" hátul teljesen jól mutat 255/35-tel, elöl kell ültetnem, hogy az is mutasson valahogy. Viszont engem zavart, hogy az eleje annyira fent van. Tavasszal próbálkozom! Az eleje így is idétlenül magasabban van, ott még mehetne lentebb 1-2 centit.
M-es futómű 18-as kerékkel: ezen az oldalon legfelül a kék touring-ban elvileg M futómű van. Ez így tetszik. Igen, nekem is feltűnt már, hogy lehetne picit lentebb az eleje.
