Az Audi A4 Alkatrészek Azonosítása és a Modell Evolúciója

Az Audi A4 alkatrészek története elválaszthatatlan a modell fejlődésétől, amely több mint 20 éve készül és kapható a világ szinte minden országában. Az Audi 80 (1994 óta: A4) 1972 nyarának vége óta az Audi középkategóriás modellsorozatának a neve. Az előd modell az Audi F103 széria volt, amelyet lóerőteljesítménye alapján neveztek el Audi 60, 75, 80 és Super 90. Az Audi A4 alkatrészek és a modell 1994-es gyártásba állításakor a márka tulajdonosa, a Volkswagen konszern, egy felső középkategóriás autóban gondolkodott, amely az Audi 80-as nyomdokaiba léphet.

Az ötlet annyira bevált, hogy 2014-ben immár a gyártás 20. évfordulóját ünnepelhették az Audi ingolstadti központjában. Az Audi A4 alkatrészek a modellel együtt világsikert értek el és népszerűségük máig töretlen. A föld minden országában adtak el a modellből az elmúlt több mint 20 évben. Az A4 a cég legtöbbször gyártott modellje és 2007-ben a német Forgalomba helyezési statisztikák 4. helyén állt a VW Golf, a VW Passat és a BMW 3-as autók után. Érdekesség, hogy A4-est vásárló magán/privát ember kevés volt; 2014-ben a Németországban eladott Audi A4-ek 88,1%-át kereskedelmi forgalomba helyezték. A dízelmotoros járművek aránya 2014-ben 87,6% volt.

Az első generáció: Audi A4 B5 (1994-2000)

Az Audi az első-generációs A4-est 1994-ben dobta piacra. Ez a modell a Volkswagen konszern B padlólemezére épült, csakúgy mint a Volkswagen Passat. Akárcsak a Passatban, az A4-esben is hosszirányban beépített motort találunk elsőkerék- vagy négykerékmeghajtással. Eredetileg az A4-est 4-ajtós szedánként mutatták be. Az európai vásárlóközönség számára széles motorskála jelent meg a modellben egészen az 1,6-os benzinestől a 2,8-as benzinesen át az 1,9-es dízelig.

Az Audi A4-es volt az első modell a Volkswagen konszernben, amelybe beépítették az 1,8-as, hengerenként ötszelepes 20V motor egy változatát, amelyet az Audi a Supertouring versenyautójából fejlesztett "utcaivá". A turbófeltöltős motor 150 LE teljesítményt tudott maximálisan leadni 210 Nm max. forgatónyomaték mellett. Ugyanakkor ebben az időben debütált először az Audi új váltója, amelyet Tiptronicnak neveznek. Ezt a váltótípust a Porsche 964-es generációjában lévő váltó ihlette.

1997-ben az Audi felfrissítette a modellt, és a frankfurti autókiállításon be is mutatta azt. Európában 1998 elején került a kereskedésekbe. A 2,4-es V6-os váltotta a régi 2,6-ost, de a legfontosabb változás a dízelmotorok terén történt, ugyanis megjelent a 2,5-ös V6 TDI 150 LE-vel és az 1,9 TDI 110 LE-s motor. További fontos változást jelentett, hogy immáron (néhány motorhoz) rendelhető volt 6 sebességes manuális váltó, és az Audi méltán híres Quattro négykerékhajtása is. Szintén ekkor került a palettára az első S4-es, amely az A4 sportváltozataként az elődje, a 80-asból kifejlesztett S2 nyomdokaiba lépett 265 lóerős, 2,7 literes V6 biturbo motorral (később teljesítményét 380 LE-re növelék és ebből fejlesztették ki az RS4-est).

A második generáció: Audi A4 B6 (2000-2004)

2000 végén debütált a teljesen új A4-es. Ez a modell is a Volkswagen B padlólemezére épült, azonban ez egy teljesen új padlólemez volt az első generációhoz képest. Az autó új designját az Audi A6 második generációja ihlette. Az 1.6-os alapmodell megmaradt, de az összes többi motor fejlesztésen ment át. Az 1,8-as 20 szelepes turbómotor két verzióban is kapható volt, 150 illetve 180 LE-vel, utóbbihoz alapfelszerelés volt a hatsebességes váltó. Az 1,8-as soros négyhengerest és a 2,8-as V6-ost leváltotta a 2,0 és a 3,0 hengerenkénti 5 szelepes. A legerősebbet 220 LE teljesítmény és 300 Nm nyomaték jellemezte.

Az 1.9 TDI motort is felújították, 130 LE-re növekedett teljesítménye mellé megrendelhetővé vált a Quattro meghajtás is, míg a dízel csúcsmodellt egy 2,5-ös V6-os jelentette 180 LE-vel és négykerékmeghajtással. 2002-ben az Audi erősebbé tette 1,8-as turbó motorját, így 190 LE-re volt képes, ugyanilyen változás érte a 2,5-ös TDI motort is, amely innentől 163 LE-vel büszkélkedhetett. Ekkor jelent meg az első FSI (azaz Fuel Stratified Injection, amely egy olyan közvetlen befecskendezésű benzinmotor, amely a tömegerőket mechanikusan egyenlíti ki.) Egy évvel később újra bemutatták az S4-est, amely 344 LE-s volt és 4163 cm³-es. Később megjelent a fokozatmentes váltó, amelyet az Audi Multitronic néven prezentált. Létezik egy sportcsomag, amelyet ULTRA SPORTnak nevezett el a gyártó, és kevéssel a harmadik generáció megjelenése előtt mutatott be Észak-Amerikában.

A harmadik generáció: Audi A4 B7 (2004-2007)

Az Audi 2004 végén tervezte újra és mutatta be új A4-es modelljét. Ez a modell sokkal inkább tekinthető egy javított, átdolgozott kiadásnak, mint egy teljesen új autónak. Motortéren több változás történt. 2.0 TFSI és 3.2 V6 FSI motorokkal is rendelhetővé vált az autó, amelyek 200 és 255 LE teljesítményre képesek. Az FSI rendszer inkompatibilis a hengerenkénti 5 szeleppel, így innentől hengerenként 4 szeleppel dolgozhatott a motor. A Volkswagen konszern új "pumpe-düse" technológiájának köszönhetően egy teljesen új 2,0 (PD)TDI jelent meg a dízelpalettán 16 szeleppel, a 2,5 TDI-t pedig felváltotta a 3000 cm³-es 204 LE teljesítménnyel.

A Quattro összekerékhajtás majdnem az összes modellnél elérhetővé vált csakúgy, mint a Multitronic és a Tiptronic automata váltó. A legnagyobb teljesítmény-áttörést azonban az RS4 újrabemutatása jelentette. Az autóban 4,2-es V8-as FSI motor hajtotta a harmadik generációs Quattro rendszert, amely 40:60 arányban (első:hátsó) osztja a teljesítményt normál állapotában. 2005 végén bemutatták a 2,0 TFSI 220 LE-s változatát amelyet szintén Quattróval élvezhettünk. A harmadik generáció nyitott változata 2006 februárjában került a kereskedésekbe. Az Audi A4 általánosan biztonságos autónak nevezhető, rengeteg biztonsági extrával, amelyet alapáron kínálnak a vevőnek. Ilyenek az oldallégzsákok, az ABS, ESP.

A(z) Audi A4 harmadik generáció modell műszaki adatai

A negyedik generáció: Audi A4 B8 (2007-2015)

Az Audi A4 negyedik generációját 2007. augusztus 28-án láthatta először a nagyközönség. A B8 gyári kódnévvel illetett limuzin teljes egészében a 2007 tavaszán bemutatott A5-re épül. Az új autó méretei jóval nagyobbak, elődjénél 12 cm-rel hosszabb, ennek megfelelően javult a sokat kritizált hátsó lábtér és nagyobb lett a motortér, amibe már várhatóan egy V8 biturbo méretű motor is bele fog férni. Az öt generációt a folyamatos fejlesztés jellemezte, ami egyszerre jelentette a motorok tökéletesítését, teljesítményük növelését, de a karosszéria változása mellett az autó egyéb egységei is állandóan fejlődtek. Így például a sebváltó maga is egy műszaki remek lett. A 2015-ös IAA kiállításon mutatta be az Audi az Audi A4 B9-et, amely röviddel ezután került forgalomba.

tags: #autoalkatresz #audi #a4 #azonosito